ستحث العديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك فرنسا، الجهات التنظيمية المعنية بالتلوث في أوروبا على تقييم عواقب فضيحة انبعاثات فولكس فاجن بدقة.
ستحث العديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك فرنسا، الجهات التنظيمية المعنية بالتلوث في أوروبا على تقييم عواقب فضيحة انبعاثات فولكس فاجن بدقة، وذلك وفقاً لوثيقة اطلعت عليها وكالة فرانس برس يوم الاثنين.
وجاء في الرسالة الموجهة إلى وزراء البيئة في دول الاتحاد الأوروبي الثماني والعشرين قبل المحادثات المقررة في 26 أكتوبر في لوكسمبورغ: "يجب تقييم البعد البيئي وتسليط الضوء عليه بوضوح".
وأضافت الرسالة: "قد يكون لهذه القضية تأثير مباشر على إجمالي انبعاثات أي دولة، وقد تؤثر على جهود جميع الدول الأعضاء للوفاء بالتزاماتها (المتعلقة بالانبعاثات)... وتلبية معايير جودة الهواء في الاتحاد الأوروبي".
وقد كُتبت الرسالة، المؤرخة يوم الاثنين، من قبل النمسا والدنمارك، وحظيت بدعم رسمي من فرنسا وهولندا وسلوفينيا ولوكسمبورغ. ولم تشارك ألمانيا، موطن عملاق السيارات فولكس فاجن التي تواجه انتقادات حادة بسبب التلاعب الضخم في اختبارات الانبعاثات، في هذه المبادرة.
والهدف الفعلي من الرسالة هو المفوضية الأوروبية، وهي الذراع التنظيمي للاتحاد الأوروبي الذي يضع قواعد الانبعاثات عبر الكتلة المكونة من 28 دولة، ولكن دون أي سلطة رقابية، حيث تظل هذه السلطة بيد السلطات الوطنية.
وذكرت الرسالة أن على المفوضية "تقديم لمحة موجزة عن الإجراءات والتدابير التي يتم اتخاذها لتوضيح حجم التلاعب في سيارات الديزل".
كما حثت الدول السبع على الإسراع في إدخال اختبارات القيادة الواقعية التي يُعرف عنها على نطاق واسع أنها تقضي على أساليب الغش المتطورة التي استخدمتها فولكس فاجن في الاختبارات المعملية.
وتتمحور القضية حول الموعد الذي يجب فيه فرض اختبارات القيادة الواقعية، وما هي فترة التأخير التي يجب السماح بها قبل تطبيق حدود الانبعاثات بالكامل.
وأشارت الرسالة إلى أن إدخال هذه الاختبارات "يجب أن يتم المضي فيه بشكل أسرع".
رسمياً، ستبدأ اختبارات القيادة الواقعية في يناير، ولكن كمرجع فقط.
ويسمح مقترح المفوضية، الذي لا يزال غير رسمي، لشركات السيارات حتى عام 2019 لتنفيذ المعيار الجديد بالكامل، وهو تأخير يراه النشطاء غير مبرر.
وفي رسالة منفصلة إلى الوزراء، قالت بلجيكا إن التنفيذ الكامل يجب أن يتم في موعد لا يتجاوز عام 2017.
لكن الضغوط على الحكومات الأوروبية لعدم إزعاج صناعة السيارات بشكل مفرط هائلة، خاصة وأن التداعيات الاقتصادية لفضيحة فولكس فاجن لا تزال غير معروفة.
ووفقاً لبيانات الصناعة، فإن قطاع السيارات مسؤول عن حوالي 12 مليون وظيفة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، حيث لا يزال النمو الاقتصادي بطيئاً ولا تزال البطالة تشكل مصدر قلق.
