وقع الاتحاد الأوروبي واليابان أمس اتفاقية بنية تحتية لربط أوروبا وآسيا كإجراء مضاد لاستراتيجية الصين الطموحة "الحزام والطريق". وقع رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي ورئيس المفوضية الأوروبية جان كلود يونكر الاتفاقية لتنسيق مشاريع البنية التحتية والنقل والمشاريع الرقمية.
وقع الاتحاد الأوروبي واليابان أمس اتفاقية بنية تحتية لربط أوروبا وآسيا كإجراء مضاد لاستراتيجية الصين الطموحة "الحزام والطريق". وقع رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي ورئيس المفوضية الأوروبية جان كلود يونكر الاتفاقية لتنسيق مشاريع البنية التحتية والنقل والمشاريع الرقمية. وتعد هذه الصفقة جزءاً من استراتيجية "الربط الآسيوي" للكتلة، والتي أُطلقت العام الماضي وسط مخاوف دولية متزايدة بشأن "طريق الحرير الجديد" الواسع الذي تنفذه بكين عبر السكك الحديدية والطرق والموانئ في جميع أنحاء العالم باستخدام مليارات الدولارات من القروض الصينية.
تؤكد اتفاقية الاتحاد الأوروبي واليابان مراراً وتكراراً على أهمية أن تكون المشاريع مستدامة بيئياً ومالياً - وهي إشارة مبطنة إلى مبادرة الحزام والطريق، التي يقول النقاد إنها تُثقل كاهل الدول بديون ضخمة لشركات صينية لا يمكنها سدادها. وقال يونكر قبل مراسم التوقيع: "يجب أن يكون الربط مستداماً من الناحية المالية - يجب أن نترك للأجيال القادمة عالماً أكثر ترابطاً وبيئة أنظف، لا جبالاً من الديون". وأضاف: "إنها أيضاً مسألة خلق روابط بين جميع دول العالم وليس مجرد الاعتماد على دولة واحدة".
وقال آبي إن اليابان والاتحاد الأوروبي يمكنهما معاً بناء "ربط مستدام وشامل وقائم على القواعد". وأضاف آبي: "بالطبع، غني عن القول إنه لكي نجعل الربط الذي يربط اليابان وأوروبا شيئاً راسخاً، يجب أن تكون منطقة المحيطين الهندي والهادئ - الطريق البحري الذي يؤدي إلى البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي - حرة ومفتوحة".
كان يشير بذلك إلى المخاوف من أن الصين تسعى لاستخدام مبادرة الحزام والطريق، وخاصة مشاريع الموانئ في آسيا، للسيطرة على طرق الملاحة. وكجزء من التعاون المتزايد بين الاتحاد الأوروبي واليابان، قال يونكر إن المفوضية توصي ببدء محادثات مع طوكيو بشأن مشاركة بيانات ركاب الطيران لتحسين أمن الطيران.
"لقد سمعنا النداء"
في حين يصر الاتحاد الأوروبي على أن دفعه نحو روابط البنية التحتية مع آسيا ليس المقصود منه منافسة الصين، يقر كبار المسؤولين سراً بأنه كان عاملاً دفعهم للتحرك. وتقول الصين إن تجارتها مع دول الحزام والطريق تجاوزت 5 تريليونات دولار، مع تجاوز الاستثمار المباشر الخارجي 60 مليار دولار، وقد أثارت "القوة الناعمة" التي جلبتها لبكين نظرات حسد من بروكسل.
قال أحد كبار مسؤولي الاتحاد الأوروبي: "لقد أيقظتنا الصين لندرك أن هناك شيئاً نقوم به بالفعل ولكنهم يستخدمونه لأهدافهم الجيوسياسية". يقدم الاتحاد الأوروبي مبالغ ضخمة في شكل قروض ومنح ومساعدات تنموية في جميع أنحاء العالم، لكنه حقق نجاحاً محدوداً في تحويل هذا الكرم إلى نفوذ. تتولى أورسولا فون دير لاين، التي تحل محل يونكر، منصبها في نوفمبر بتعهد بجعل الاتحاد الأوروبي لاعباً أكبر على الصعيد الجيوسياسي، وتُنظر إلى خطة الربط الآسيوي كركيزة مهمة لهذا الطموح. وقال مسؤول كبير آخر: "في عالم منقسم تهيمن عليه الولايات المتحدة والصين، تبحث الكثير من الأماكن حول العالم عن قيادة أوروبية لتقديم بديل".
حتى في فنائها الخلفي، كافح الاتحاد الأوروبي أحياناً ليُسمع صوته، حيث أحدثت مجموعة التعاون بين الصين ودول وسط وشرق أوروبا - المعروفة أيضاً باسم 17+1 - ضجة بسلسلة من الاستثمارات والقمم رفيعة المستوى. ويعترف مسؤولو الاتحاد الأوروبي بأنهم بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد لمواجهة سردية الكرم الصيني في أوروبا الشرقية، مشيرين إلى أن تمويل الكتلة لنفس المنطقة البالغ 230 مليار يورو يفوق بكثير ما استثمرته بكين في نفس الفترة - 600 مليون يورو.
