أجرى مسؤولو التجارة في الاتحاد الأوروبي والصين محادثات "صريحة وبناءة" يوم السبت بشأن خطط بروكسل لزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، واتفق الجانبان على إجراء المزيد من المشاورات.
أ ف ب | الرياض، المملكة العربية السعودية
ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com
أجرى مسؤولو التجارة في الاتحاد الأوروبي والصين محادثات "صريحة وبناءة" يوم السبت بشأن خطط بروكسل لزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، وأكد الاتحاد الأوروبي أن الجانبين سيجريان المزيد من المشاورات.
وكان الاتحاد الأوروبي قد حذر هذا الشهر من أنه سيفرض رسوماً جمركية إضافية تصل إلى 38 بالمئة على واردات السيارات الكهربائية الصينية اعتباراً من يوليو، وذلك عقب تحقيق في الدعم الحكومي، في خطوة تهدد بإشعال حرب تجارية مريرة.
وقال متحدث باسم الاتحاد الأوروبي إن مفوض التجارة الأوروبي فالديس دومبروفسكيس ووزير التجارة الصيني وانغ وينتاو "أجريا مكالمة صريحة وبناءة يوم السبت بشأن تحقيق الاتحاد الأوروبي لمكافحة الدعم في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمصنعة في الصين".
وأضاف المتحدث أولوف جيل: "أكد الجانب الأوروبي أن أي نتيجة يتم التفاوض عليها في التحقيق يجب أن تكون فعالة في معالجة الدعم الضار".
وتابع: "سيواصل الجانبان الانخراط على جميع المستويات في الأسابيع المقبلة". وكتبت وزارة التجارة الصينية على منصة "إكس" أن الجانبين "اتفقا على بدء مشاورات" خلال المكالمة.
وكانت بروكسل قد أثارت غضب بكين بإطلاق التحقيق العام الماضي في محاولة للدفاع عن المصنعين الأوروبيين في مواجهة تدفق الواردات الصينية الأرخص ثمناً.
وقد اقترحت المفوضية الأوروبية الآن زيادة مؤقتة في الرسوم الجمركية على الشركات المصنعة الصينية: 17.4 بالمئة لشركة "بي واي دي" (BYD) الرائدة في السوق، و20 بالمئة لشركة "جيلي" (Geely)، و38.1 بالمئة لشركة "سايك" (SAIC).
وأوضح الاتحاد الأوروبي أن قيمة الرسوم تعتمد على مستوى الدعم الحكومي الذي تتلقاه الشركات.
وستواجه شركات إنتاج السيارات الكهربائية في الصين التي تعاونت مع الاتحاد الأوروبي رسوماً جمركية بنسبة 21 بالمئة، بينما ستخضع الشركات التي لم تتعاون لرسوم بنسبة 38.1 بالمئة.
وتضاف هذه الرسوم إلى رسوم الاستيراد الحالية البالغة 10 بالمئة. وستطبق الرسوم بشكل مؤقت اعتباراً من 4 يوليو، ثم بشكل نهائي اعتباراً من نوفمبر.
لكن الاتحاد الأوروبي تعهد عند الكشف عن خططه بإجراء مناقشات مع الصين "لاستكشاف طرق ممكنة لحل القضايا" المتعلقة بالدعم.
وعلى الرغم من ارتفاع الرسوم الأوروبية، إلا أنها تظل أقل من معدل الـ 100 بالمئة الذي فرضته الولايات المتحدة الشهر الماضي على السيارات الكهربائية الصينية.
يعد قطاع السيارات في أوروبا جوهرة تاجها الصناعي - حيث يضم علامات تجارية شهيرة مثل مرسيدس وفيراري - لكنه يواجه تهديدات، بما في ذلك تفوق الصين في التحول نحو السيارات الكهربائية.
وتسعى بروكسل إلى كبح ما تصفه بالممارسات غير العادلة التي تقوض شركات صناعة السيارات الأوروبية، والتي تواجه موعداً نهائياً في عام 2035 للتخلص التدريجي من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
