أحلام الرعد لباكستاني يسعى نحو مجد الفورمولا 1

أبوظبي: سعد علي في وضع مثالي ليصبح أول سائق باكستاني في سباقات الفورمولا 1، وهو هدف يبدو مستحيلاً في بلد لا يملك حلبات سباق وتُوجه فيه كل أموال رعاية الرياضة نحو الهوس الوطني - الكريكيت.

يواجه السائق البالغ من العمر 28 عاماً عقبات كبيرة قبل أن يتمكن من أن يصبح واحداً من 22 سائقاً نخبوياً في قمة رياضة السيارات، ولكن بعد عقد من بدايته "غير الواعية" كطالب جامعي ترك دراسته ليتعلق بسباقات السيارات، فإنه يقترب الآن من هدفه.

يقول: "كطفل، كنت مهتماً دائماً بالسيارات، لكن لم تكن هناك سباقات في باكستان، ولم تكن حتى تُعرض على التلفاز".

شارك في سلسلة "فورمولا جلف 1000" في عام 2014، وصعد إلى منصة التتويج ليحقق المركز الثالث مرتين في عطلة نهاية أسبوع واحدة في أبوظبي.

واصفاً ذلك السباق بأنه "نقطة انطلاق كبيرة"، يضيف أنه كان "إثباتاً لي بأن هذا شيء يمكنني السعي وراءه وتحقيقه".

الآن يجب عليه قهر فئات الفورمولا 3، وGP3، وGP2، التي تُعتبر خطوات على الطريق نحو الفورمولا 1.

يقول: "الوصول إلى هناك أمر صعب للغاية، وشاق للغاية، وتنافسي للغاية".

كما أنه مكلف أيضاً.

يقول علي، الذي لم يتمكن العام الماضي إلا من المشاركة في سباق "2F2F" للتحمل للكارتينج في باكستان بسبب التكاليف الباهظة للمشاركة في رياضة السيارات: "لقد كنت أتسابق بمفردي من أجل البلاد دون دعم، رافعاً العلم الباكستاني في الحلبات لأصنع اسماً للسباقات (هنا)".

حالياً، يستخدم الأموال التي يكسبها من عمله في شركة تكنولوجيا المعلومات "سويفت كليك"، وعمله في الأفلام الوثائقية لتمويل هوسه.

لديه المزيد من السباقات في وقت لاحق من عام 2016، لكنه يقدر أنه سيحتاج إلى حوالي مليوني دولار كدعم مالي على مدى السنوات الثلاث أو الأربع القادمة لتحقيق حلمه بالسباق إلى جانب أمثال سيباستيان فيتيل أو لويس هاميلتون.

يقول: "بالنسبة لرياضة السيارات، أنت بحاجة إلى تلك الخبرة، وبحاجة إلى هؤلاء الميكانيكيين، وبحاجة إلى المرافق والبنية التحتية، وبحاجة إلى تلك الهندسة للأداء الفعلي".

في الوقت الحالي، عليه الاكتفاء بجهاز محاكاة في منزله، حيث يتدرب على مناوراته.

احتمالات النجاح الدولي ليست في صالحه. يقول ماثيو مارش، وهو معلق بارز في سباقات الفورمولا 1 وسائق سابق، لوكالة فرانس برس: "هناك عدد قليل جداً من الناس في العالم الذين يكسبون عيشهم من قيادة سيارات السباق - وأقل من ذلك في الفورمولا 1".

إن غياب أي نوع من سباقات السيارات الرسمية في باكستان بخلاف الكارتينج يعني أنه من غير المرجح أن يجد المحافظ المالية الكبيرة التي يحتاجها هناك.

لكن علي يقول إن بناء الحلبات لن يعزز الاقتصاد فحسب، بل سيساعد في إنقاذ حياة الشباب الباكستانيين المتمردين الذين يفرغون حاجتهم للسرعة في سباقات غير قانونية.

أخبر متسابق يبلغ من العمر 22 عاماً، طلب عدم الكشف عن هويته، وكالة فرانس برس أن السباقات تقام في المدن الباكستانية الكبرى في منتصف الليل رغم الحوادث ومطاردات الشرطة.

يقول: "وقعت حوادث، بعضها سيء للغاية لدرجة أن أشخاصاً لقوا حتفهم، لكن هذا الأمر مستمر لأنه لا يمكنك تقييد الشباب".

ويجادل قائلاً: "إذا كانت هناك حلبة مناسبة، فسيتم تقليل مخاطر الحوادث ويمكن صقل شغف الشباب بالسباقات".

يوافق علي على ذلك، قائلاً: "أول شيء نحتاجه في البلاد هو حلبة سباق... الأشخاص الذين يتسابقون على الطرق، سيذهبون إلى تلك المنشأة المحددة ويمكن إخراج حاجتهم للسرعة وكل شيء بطريقة آمنة جداً جداً".

يقول بابر كليم خان، محرر مدونة السيارات Pakwheels.com، إن هناك فائدة اقتصادية ستتحقق.

ويضيف: "رياضة السيارات ليست مجرد رياضة، بل هي أيضاً برنامج ضخم لتوليد رأس المال".

"التطوير الهندسي الذي يجري في السيارة، وتدريب السائق، والموظفين والطلاب، والمنتج والتطوير التجاري، له تأثير غير مباشر على الشركات المحلية التي يمكنها تطوير وتصدير قطع الغيار من هنا".

أصبح علي مهتماً بالسباقات عندما كان في الكلية في إسلام أباد عام 2006، مضيفاً: "كنت جاهلاً تماماً حيث لم يسبق لأحد في باكستان القيام بقيادة سيارات السباق الاحترافية".

ترك دراسته وذهب إلى مركز "فورمولا بي إم دبليو" للسباقات (FBRC) في البحرين، حيث يمكن للسائقين الطموحين تعلم فن السباق.

يقول واصفاً القرار بأنه نقطة "محورية" في حياته: "بعد ثلاثة أيام من التدريب انضممت إلى بطولة مدرسة السباقات".

يعترف بأن الجلوس في سيارة سباق ضيقة لأول مرة كاد أن يضع حداً لحلمه في الفورمولا 1.

يقول: "عندما تجلس في سيارة سباق وتضع الخوذة، لا يمكنك التنفس بشكل صحيح"، مضيفاً أنه مع أحزمة الأمان المشدودة لدرجة أنها تركت علامات بعمق ثلاث بوصات على كتفيه، لم يكن بإمكانه ملء رئتيه إلا بنصف سعتهما.

لكنه دفع بنفسه للأمام ومنذ ذلك الحين وهو يتسابق في حلبات "فورمولا بي إم دبليو" و"فورمولا رينو".

حجم ما يحاول القيام به لم يغب عن ذهنه. "إذا ذهبت إلى الفورمولا 1، فهذا يعني 22 من أفضل السائقين يتنافسون ضد بعضهم البعض".

لكن علي يعتقد أنه إذا أتيحت له الفرصة، فإنه "سيحقق بالتأكيد الكثير... الدفع موجود، والرغبة موجودة، والنار والجوع - كل شيء موجود".