بوينغ تعلن عن مزيد من تسريح الموظفين مع استمرار تداعيات الجائحة على السفر الجوي

رويترز | نيويورك

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

أعلنت شركة بوينغ يوم الأربعاء أنها ستلغي 7000 وظيفة إضافية مع استمرارها في تكبد خسائر مالية خلال جائحة أدت إلى خنق الطلب على الطائرات التجارية الجديدة.

وذكرت الشركة أنه عند احتساب حالات التقاعد ومغادرة الموظفين الأخرى، سينخفض عدد قوتها العاملة إلى حوالي 130 ألف موظف بحلول نهاية العام المقبل، أي أقل بـ 30 ألف شخص عما كانت عليه في بداية عام 2020. وقبل ثلاثة أشهر فقط، كانت الشركة تتوقع مغادرة 19 ألف عامل.

وأوضحت شركة بوينغ عمليات تسريح العمال في نفس اليوم الذي أعلنت فيه عن خسارة قدرها 449 مليون دولار في الربع الثالث، وهو تحول عن الأرباح التي حققتها في نفس الفترة من العام الماضي والبالغة 1.17 مليار دولار. ومع ذلك، لم تكن الخسارة بالسوء الذي كان يخشاه البعض.

وانخفضت الإيرادات بنسبة 29% لتصل إلى 14.14 مليار دولار.

وقد تضررت بوينغ بشدة من انخفاض الإيرادات منذ توقف طائراتها من طراز 737 ماكس عن التحليق في مارس 2019 بعد حادثي تحطم مميتين، ثم جاءت جائحة فيروس كورونا التي تسببت في تراجع السفر الجوي وتركت شركات الطيران بطائرات أكثر مما تحتاج إليه.

لقد كانت فترة قاسية لواحدة من أبرز الشركات المصنعة في أمريكا. يصادف يوم الخميس الذكرى السنوية الثانية لتحطم طائرة ليون إير من طراز 737 ماكس قبالة سواحل إندونيسيا. وبعد أقل من خمسة أشهر، تحطمت طائرة ماكس أخرى في إثيوبيا. وفي المجموع، لقي 346 شخصاً حتفهم.

وقد أدى الفيروس إلى تفاقم المشاكل المالية لشركة بوينغ.

لم تتعافَ حركة الطيران في الولايات المتحدة إلا إلى حوالي ثلث مستويات ما قبل الجائحة، كما أن الحركة في أوروبا تعاني من ركود مماثل، على الرغم من أن الصورة تبدو أكثر إشراقاً في آسيا.

يعتقد معظم الخبراء أن شركات الطيران ستحتاج إلى ثلاث سنوات أو أكثر لتحقيق تعافٍ كامل. ومع عدم وجود رغبة لدى العملاء في شراء طائرات جديدة باهظة الثمن، تتوقع بوينغ الاستمرار في استنزاف السيولة النقدية. وقال المدير المالي جريج سميث إن الشركة لن تولد سيولة نقدية حتى عام 2022.

كان طراز "ماكس" هو الطائرة الأكثر مبيعاً لدى بوينغ، لكن الشركة لديها الآن 450 طائرة في المخازن لا يمكنها تسليمها. وتتوقع بوينغ شحن حوالي نصف هذه الطائرات للعملاء بحلول نهاية عام 2021، وقد تضطر إلى العثور على مشترين جدد وإعادة تهيئة المقاعد أو ميزات أخرى لبعضها، حسبما قال سميث. كما تمتلك الشركة مخزوناً يضم حوالي 50 طائرة من طراز 787 أو دريملاينر غير مباعة.

أمضت بوينغ حوالي عامين في إصلاح برمجيات التحكم في الطيران وأجهزة الكمبيوتر في طراز "ماكس"، وتواصل توقع أن تسمح لها الجهات التنظيمية باستئناف عمليات التسليم قبل نهاية العام.

لدى بوينغ خطط طموحة لزيادة إنتاج طراز "ماكس". وقال كاي فون رومور، المحلل في شركة كوين، إن ذلك يشير إلى أن الشركة تعتقد أن شركات الطيران ستظل تقبل على شراء الطائرة، أو أنها مستعدة لتقليص مخزونها ببطء أكبر.

في الأسبوع الماضي، قالت شركة ساوث ويست إيرلاينز، أكبر عملاء بوينغ، إنها تدرس شراء طائرات إيرباص A220. يتكون أسطول ساوث ويست بالكامل من طائرات بوينغ 737، وقد اضطرت شركة الطيران إلى إلغاء آلاف الرحلات الجوية العام الماضي بسبب توقف طائرات "ماكس".

قال ديفيد كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، يوم الأربعاء إن أسطول ساوث ويست سيظل في معظمه من طائرات بوينغ "لفترة طويلة قادمة... ونأمل أن يظل بالكامل من بوينغ".

قال كالهون في تصريحات لشبكة سي إن بي سي: "لقد كلفتنا طائرة ماكس الكثير من المال" وأجبرت بوينغ على الاقتراض "للتعويض عن حقيقة أننا لم نتمكن من شحن الطائرة الأكثر شعبية في العالم". وأضاف: "أعتقد أننا نقترب جداً من خط النهاية فيما يتعلق باعتماد طراز ماكس وبدء عمليات التسليم".

بعد دفع 3.1 مليار دولار نقداً وتعويضات أخرى لمالكي طائرات "ماكس"، تقدر بوينغ أنها لا تزال مدينة للعملاء بحوالي 6 مليارات دولار بسبب فقدان استخدام طائراتهم.

تواجه الشركة تحديات أخرى. فبسبب أزمة "ماكس"، أخرت الشركة قراراً بشأن تصميم طائرة جديدة وأكبر قليلاً، وهو تردد قد يؤدي إلى التنازل عن جزء من سوق الطائرات لصالح شركة إيرباص وطائرتها A321XLR.

ظلت أعمال الدفاع في بوينغ مستقرة في الغالب، لكن حتى هذا القطاع ليس محصناً ضد الفيروس.

قال كالهون في مكالمة مع المحللين: "نعتقد أنه سيكون هناك ضغط على الإنفاق الدفاعي نتيجة لكل الإنفاق المتعلق بكوفيد الذي شهدته الحكومات في جميع أنحاء العالم بالطبع. لذا لا أعتقد أننا ننظر إلى هذا العالم بنظارات وردية".

قامت الشركة التي يقع مقرها في شيكاغو، والتي تمتلك مصانع لتجميع الطائرات بالقرب من سياتل وفي ساوث كارولينا، باقتراض مليارات الدولارات من الائتمان الخاص لتجاوز فترة الركود، على الرغم من أنها تجنبت أموال الإغاثة الفيدرالية من الجائحة. وهي تتخلى عن مساحات مكتبية لتوفير المال وستستخدم أسهم الشركة - وليس النقد - لتغطية 4 مليارات دولار من المدفوعات لمعاشات الموظفين وحسابات التقاعد.

قالت بوينغ إنها خسرت 1.39 دولار للسهم الواحد باستثناء المكاسب غير المتكررة. وكانت وول ستريت تتوقع خسارة قدرها 2.35 دولار للسهم، وفقاً لمسح أجرته فاكت ست. ومع ذلك، كانت الإيرادات أقل من المتوقع، حيث أشار مسح فاكت ست إلى مبيعات بقيمة 14.20 مليار دولار.

أغلقت أسهم بوينغ يوم الأربعاء على انخفاض قدره 7.10 دولار، أو 4.6%، عند 148.14 دولار. وقد انخفضت بنسبة 54.5% هذا العام، مقارنة بزيادة قدرها 1.3% في مؤشر ستاندرد آند بورز 500.