خفر السواحل «يكثف جهوده» في مسعى للتصدي للجرائم البحرية

المنامة

أعلنت قيادة خفر السواحل أنها شددت جميع الإجراءات لتطبيق القانون للحد من الجرائم البحرية. وذكرت القيادة أنها وضعت خطة استراتيجية واضحة لتطبيق القوانين البحرية والحد من الجرائم، بما في ذلك الصيد غير القانوني وغير المنظم لتعزيز الأمن البحري بالتعاون مع الجهات ذات الصلة.

سلط قائد خفر السواحل، اللواء علاء سيادي، الضوء على الإجراءات القانونية للمخالفات البسيطة التي تتضمن إهدار جهود خفر السواحل في القبض على القوارب الهاربة. وأوضح أن تهريب الأسلحة والمخدرات بدأ منذ عام 2013 وما زال مستمراً حتى الآن. وقال إن الأمن البحري في البحرين يتغير، وإن مهربي الأسلحة والمخدرات ينتهزون كل الفرص لتشتيت انتباه خفر السواحل الذين يكافحون الصيد غير القانوني. وتتضمن القوانين الجديدة ترحيل كل أجنبي يخالف قوانين الصيد في البحرين. وأشار السيد سيادي إلى أن خفر السواحل شدد الرقابة البحرية من خلال الرادارات الساحلية، والكاميرات القريبة والبعيدة، وأجهزة التعريف التلقائي الدولية.

ويحرص خفر السواحل على تركيب مثل هذه الأجهزة على أكثر من 7000 قارب مسجل. ووفقاً لخفر السواحل في المملكة، تم الإبلاغ عن 179 مخالفة للسلامة البحرية في العام الماضي. وكان السيد سيادي قد صرح في وقت سابق بأن المخالفات التي تُرتكب ليلاً وفي ظل الظروف الحالية قد تعرض سلامة المخالفين للخطر، والذين سيخضعون للمساءلة القانونية. وكشف المسؤول أنه خلال عام 2019، تم الإبلاغ عن إجمالي 179 مخالفة وتم اتخاذ إجراءات قانونية بشأنها.

أعلنت مبادرة «دايف البحرين» قبل بضعة أسابيع أن سفن صيد الروبيان غير القانونية دخلت الحدود المحمية لموقع الغوص، مما تسبب في أضرار جسيمة لمناطق الجذب تحت الماء. وتعمل السلطات على تحديد هوية السفن المعنية، التي انتهكت القرار الوزاري رقم (205) لسنة 2018، الذي يحظر الصيد باستخدام شباك الجر، وإشعار البحارة الصادر عن شؤون الموانئ والملاحة البحرية، والذي يفرض منطقة حظر بطول ميلين بحريين حول مناطق الجذب المغمورة. وقال وزير الصناعة والتجارة والسياحة زايد الزياني: «بينما تعرض موقع الغوص لأضرار، يستمر العمل لبناء أكبر حديقة تحت الماء والتي ستستمر في توفير تجربة غوص مثيرة للزوار، والأهم من ذلك، توفير موطن قابل للحياة للأنواع البحرية المحلية». وأعلن أن تحقيقاً جارٍ باستخدام بيانات الرادار والتتبع التفصيلية لتحديد هوية السفن.

وقد حدد تحقيق أجراه فريق من المحققين البحريين المتخصصين أدلة واضحة، سواء على هيكل الطائرة المغمورة أو قاع البحر، تشير إلى حدوث تصادم بين الهيكل و«شباك الجر الثقيلة». وتعليقاً على هذه القضية، أشار الدكتور محمد بن دينة، الرئيس التنفيذي للمجلس الأعلى للبيئة، إلى أن «هذه الحادثة تعد دليلاً إضافياً على التأثير السلبي العميق الذي يحدثه الصيد بشباك الجر على النظم البيئية لقاع البحر والشعاب المرجانية وعلى البيئة البحرية بشكل عام». وأكد متحدث باسم «دايف البحرين» أن العمل جارٍ بالفعل لإصلاح الأضرار التي لحقت بالموقع.