تحليل: مبادرة «الحزام والطريق» الصينية تهدد أهداف اتفاق باريس للمناخ

أفاد تحليل جديد حول مشروع البنية التحتية العالمي الضخم الذي أُصدر أمس، بأن التنمية كثيفة الكربون في الدول المشاركة في مبادرة «الحزام والطريق» الصينية قد تجعل أهداف اتفاق باريس للمناخ بعيدة المنال. وستشهد الشبكة الهائلة من الموانئ والسكك الحديدية والطرق والمناطق الصناعية التي تمتد عبر آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا استثمارات بمليارات الدولارات في بنية تحتية جديدة في 126 دولة.

وفي حين توفر الدولة الصينية جزءاً كبيراً من التمويل، سيشهد المشروع أيضاً استثمارات وطنية ومن القطاع الخاص، ويحذر المعارضون من تأثيره البيئي المدمر. وأشار تحليل للبصمة الكربونية المحتملة لتطوير البنية التحتية في دول مبادرة «الحزام والطريق» إلى وجود خطر كبير يتمثل في أن المبادرة وحدها قد تنتج ما يكفي من انبعاثات الغازات الدفيئة لعرقلة أهداف اتفاق باريس للمناخ.

ويلزم اتفاق عام 2015 الدول بالحد من ارتفاع درجات الحرارة إلى "أقل بكثير" من درجتين مئويتين (3.6 درجة فهرنهايت) فوق مستويات ما قبل الثورة الصناعية. وذكر مركز تسينغوا للتمويل والتنمية أن دول مبادرة «الحزام والطريق» الـ 126، باستثناء الصين، مسؤولة حالياً عن 28 في المائة من الانبعاثات التي يسببها الإنسان. وقد صمم المركز نموذجاً لتأثيرات الأساليب المختلفة لتطوير الموانئ العملاقة وخطوط الأنابيب وخطوط القطارات والطرق السريعة في 17 دولة من دول المبادرة.

ووجد التحليل أن دولاً مثل روسيا وإيران والمملكة العربية السعودية وإندونيسيا ستحتاج إلى خفض انبعاثات الكربون بنسبة 68 في المائة بحلول عام 2050 مقارنة بالمسارات الحالية من أجل إبقاء العالم على المسار الصحيح نحو هدف درجتين مئويتين. وقال سايمون زاديك، زميل زائر أول في مركز تسينغوا: "لدينا سيناريو العمل المعتاد الذي يقول إنه إذا استمرت الأمور على ما هي عليه، فحتى لو سلكت كل دولة أخرى على الكوكب - بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا والصين والهند - مسار درجتين مئويتين، فإن هذا سيظل يتجاوز ميزانية الكربون".

"إن ديناميكية النمو في مبادرة الحزام والطريق كبيرة جداً لدرجة أنه إذا أخطأنا في حساب انبعاثات الكربون، فلن يهم بعد ذلك ما يفعله أي شخص آخر". وأشار التقرير إلى أن الانبعاثات بحلول عام 2050 من جميع دول المبادرة قد تكون أقل بنسبة 39 في المائة إذا اتبعت "أفضل الممارسات" الصناعية من خلال توظيف تكنولوجيا أكثر خضرة.

«اتساق السياسات»

تنتج الصين - أكبر ملوث بالكربون في العالم - حالياً حوالي 30 في المائة من ثاني أكسيد الكربون الذي يسببه الإنسان، على الرغم من أن انبعاثاتها للفرد تعادل تقريباً انبعاثات أوروبا. وقد أُشيد ببكين لاتخاذها إجراءات قوية بشأن تلوث الهواء المحلي، لكنها تعرضت لانتقادات بسبب استثماراتها في الوقود الأحفوري خارج الصين. وقال زاديك إن الصين بحاجة إلى "اتساق في السياسات" فيما يتعلق بالانبعاثات، سواء في الداخل أو في الخارج في دول مبادرة الحزام والطريق.

وتقدر الأمم المتحدة أن ثلثي البنية التحتية العالمية لعام 2050 لم يتم بناؤها بعد. وقال زاديك إن مبادرة الحزام والطريق تمثل فرصة للعالم لإزالة الكربون مع توسيع فرص التجارة والنمو.

واقترح إنشاء منصة دولية لدعم مبادرات التمويل الأخضر عبر دول المبادرة، بالإضافة إلى تطبيق تقييمات بيئية إلزامية للاستثمارات الصينية في المشروع. وقال: "هل الأمر سهل؟ هل يمكننا القيام بذلك بحلول الساعة التاسعة من صباح الغد؟ بالطبع لا".

"لكننا حرصنا على توضيح كيف سيبدو كل مسار. يمكن القيام بذلك". شارك في إعداد تحليل تسينغوا كل من "فيفيد إيكونوميكس" ومؤسسة "كلايمت ووركس".