سباق السرعة في الصين يمثل «تحدياً هائلاً» في الحقبة الجديدة للفورمولا 1
تتجه الحقبة الجديدة للفورمولا 1 نحو أول سباق سرعة لها في شنغهاي هذا الأسبوع، حيث يعد سباق الجائزة الكبرى الصيني باختبار مختلف تماماً عن ملبورن.
ترجم هذا المحتوى آليا باستخدام Gemini.
أ ف ب | شنغهاي
تتجه الحقبة الجديدة للفورمولا 1 نحو أول سباق سرعة لها في شنغهاي هذا الأسبوع، حيث يعد سباق الجائزة الكبرى الصيني باختبار مختلف تماماً عن ملبورن، حيث قاد جورج راسل فريق مرسيدس لتحقيق المركزين الأول والثاني.
هيمن فريق "الأسهم الفضية" على افتتاح الموسم، حيث فاز راسل بالسباق متقدماً على كيمي أنتونيللي، وتبعهما ثنائي فيراري شارل لوكلير ولويس هاميلتون في أول سباق في ظل اللوائح الجديدة الشاملة.
عانى لاندو نوريس وفريق ماكلارين، حيث أنهى بطل العالم البريطاني السباق في المركز الخامس، بينما فشل زميله أوسكار بياستري في البدء حتى بعد تعرضه لحادث في طريقه إلى شبكة الانطلاق.
شق بطل العالم أربع مرات، ماكس فيرستابن سائق ريد بول، طريقه عبر الترتيب ليصل إلى المركز السادس بعد أن بدأ من المركز العشرين عقب حادث في التصفيات.
تتميز حلبة شنغهاي الدولية، على عكس حلبة ألبرت بارك في ملبورن، بوجود خط مستقيم طويل والعديد من مجمعات المنعطفات.
سيتطلب ذلك نهجاً مختلفاً لنشر البطارية وتجميع الطاقة في السيارات الجديدة، التي تتمتع بتقسيم 50-50 بين الطاقة التقليدية والكهربائية.
ولكن مع وجود حصة تجارب واحدة فقط قبل تصفيات سباق السرعة يوم الجمعة، سيكون لدى الفرق وقت قليل لصقل إعداداتها واستراتيجياتها.
سيشهد صباح السبت سباق السرعة لمسافة 19 لفة على الحلبة التي يبلغ طولها 5.451 كم، وتصفيات سباق الجائزة الكبرى في فترة ما بعد الظهر.
سيكون سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد لمسافة 56 لفة، وإذا كان سباق ملبورن مؤشراً على أي شيء، فقد يكون مليئاً بالأحداث.
قال أنتونيللي: "سيكون من المهم في شنغهاي أن نكون دقيقين تماماً في نشر الطاقة، وفي كل شيء، لأننا بالطبع نحصل على حصة تجارب واحدة فقط ثم ننتقل إلى التصفيات".
وأضاف: "معدل التطوير سيكون هائلاً، وسيكون من المهم عدم اتخاذ أي خطوة خاطئة لأن الوضع يمكن أن ينقلب بسرعة كبيرة".
واتفق لوكلير معه قائلاً: "إقامة سباق سرعة في وقت مبكر جداً من موسم كهذا ستكون تحدياً هائلاً للجميع. سيكون الأمر صعباً للغاية".
وقال راسل الفائز بالسباق إن تحفظه الوحيد بشأن سيارات 2026 هو نقص التحكم عند فتح الجناح الأمامي النشط في ظل "وضع المستقيم" الجديد.
وعن النظام الذي تم تقديمه هذا الموسم لتقليل السحب وإعطاء دفعة من السرعة تشبه نظام DRS الملغى، قال راسل إنه يجعل السيارات غير مستقرة.
«فجوة كبيرة نوعاً ما»
قال راسل: "الشيء الوحيد الذي أطلبه من الاتحاد الدولي للسيارات هو ألا ينخفض الجناح الأمامي بقوة كبيرة".
وأضاف: "عندما نفتح 'وضع المستقيم' سنواجه الكثير من ضعف التوجيه (understeer)، وعندما كنت خلف شارل وكنت أحاول الخروج من تيار الهواء الخاص به، كان الأمر كما لو أن جناحي الأمامي لا يعمل".
وتابع: "لذا، أعتقد أنه من ناحية السلامة، سيجعل ذلك السباق أكثر أماناً وأفضل. لا أرى أي جانب سلبي للقيام بذلك".
كان نوريس شديد الانتقاد للسيارات الجديدة.
فريق ماكلارين، الذي كان مهيمناً في الموسم الماضي، كان بعيداً عن وتيرة المنافسة طوال عطلة نهاية الأسبوع في أستراليا.
قال بطل العالم: "الفجوة مع الرجال في المقدمة كبيرة نوعاً ما، ومن الواضح أن أمامنا الكثير من العمل للقيام به".
واعترف فيرستابن بأن فريق ريد بول لديه أيضاً مشاكل يجب معالجتها.
قال السائق الهولندي: "واجهت بعض المشاكل في البداية مع البطارية، لذا بمجرد تحرير القابض، لم تكن لدي طاقة، وهذا شيء نحتاج إلى فهمه".
وأضاف: "كانت عودة جيدة من المركز العشرين وسنعمل كفريق لتقليص الفجوة أكثر".
وبالنسبة للوافد الجديد على شبكة الانطلاق، كان فريق كاديلاك مشجعاً بعد إنهاء سيرجيو بيريز السباق في المركز السادس عشر في أول ظهور مرتقب للفريق.
قال مدير الفريق غرايم لودون: "كان من الرائع رؤية فريق كاديلاك للفورمولا 1 ينهي سباقه الأول بسيارته".
sdfsf