فرانكفورت: ذكر محامون يمثلون مدعين أمريكيين في وثائق قضائية صدرت حديثاً أن شركة تصنيع قطع غيار السيارات الألمانية "بوش" ساعدت في تطوير وإخفاء ما يسمى بأجهزة التلاعب التي استخدمتها فولكس فاجن للغش في اختبارات الانبعاثات.
فرانكفورت: ذكر محامون يمثلون مدعين أمريكيين في وثائق قضائية صدرت حديثاً أن شركة تصنيع قطع غيار السيارات الألمانية "بوش" ساعدت في تطوير وإخفاء ما يسمى بأجهزة التلاعب التي استخدمتها فولكس فاجن للغش في اختبارات الانبعاثات.
وتواجه الشركتان دعوى قضائية جماعية من قبل مالكي سيارات أمريكيين متضررين من فضيحة "ديزل غيت"، التي اندلعت العام الماضي بعد أن اعترفت فولكس فاجن بتثبيت برمجيات تلاعب في 11 مليون سيارة لجعلها تبدو أقل تلوثاً أثناء الاختبارات المعملية.
وكتب المحامون في ملف قضائي في سان فرانسيسكو اطلعت عليه وكالة فرانس برس يوم الأربعاء أن بوش "لعبت دوراً حاسماً" في المخطط للتهرب من متطلبات الانبعاثات الأمريكية.
وتقول الوثيقة إن بوش كتبت إلى فولكس فاجن في عام 2008 وطالبتها بتعويض بوش "عن المسؤولية المتوقعة الناشئة عن استخدام 'جهاز التلاعب' الذي أنشأته بوش"، والذي كانت تعلم أنه غير قانوني.
ورفضت فولكس فاجن الطلب، لكن بوش استمرت مع ذلك في تطوير برمجيات الغش، وفقاً لما ذكره المحامون.
كما قامت بوش "بإخفاء جهاز التلاعب في المراسلات مع الهيئات التنظيمية الأمريكية بمجرد إثارة تساؤلات حول نظام التحكم في الانبعاثات".
وادعى المحامون أن "بوش كانت مشاركاً واعياً وفاعلاً في المشروع غير القانوني الذي استمر عقداً من الزمن لخداع المستهلكين الأمريكيين".
وفي حين تم ذكر اسم بوش في الدعوى الجماعية من قبل، فإن الملف القضائي المحدث يطرح أول مزاعم مفصلة ضد الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها.
وقال متحدث باسم بوش إن الشركة لا تزال تعمل على صياغة رد رسمي على الاتهامات.
وصرح لوكالة فرانس برس قائلاً: "تأخذ بوش مزاعم التلاعب ببرمجيات الديزل على محمل الجد".
وتواجه بوش أيضاً متاعب قانونية في الداخل، حيث يحقق المدعون العامون في شتوتغارت في دورها المحتمل في الفضيحة.
وكانت بوش قد ذكرت سابقاً أنها تجري تحقيقاً داخلياً خاصاً بها في الجدل الدائر، وأنها خصصت أموالاً لتغطية تداعيات أي مطالبات قانونية محتملة.
وقد وافقت فولكس فاجن بالفعل على تسوية بقيمة 15 مليار دولار تقريباً لتعويض مالكي حوالي 480 ألف سيارة في الولايات المتحدة.
ومع ذلك، تم بيع الغالبية العظمى من سيارات "ديزل غيت" في أوروبا، حيث لم تقدم فولكس فاجن حتى الآن سوى استدعاء واسع النطاق لإصلاح برمجيات السيارات.
