الموافقة على المرحلة الأولى من مشروع مترو البحرين

تي دي تي | المنامة

صحيفة ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

حصلت المرحلة الأولى من مشروع مترو البحرين الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات على الضوء الأخضر للمضي قدماً. ووفقاً لكمال بن أحمد محمد، وزير المواصلات والاتصالات، فإن المشروع مطروح للمناقصة.

تنتقل الحكومة الآن إلى مرحلة المناقصات، وذلك في أعقاب استجابة "إيجابية للغاية" من القطاع الخاص لاستشارة السوق التي تم إطلاقها في مارس من هذا العام.

ويأتي هذا الإعلان أيضاً في أعقاب دراسة استشارية فنية حول جدوى تمديد مسار مترو البحرين من محطة الملك حمد للسكك الحديدية في منطقة الرملي إلى المدينة الرياضية الجديدة ومركز المعارض الدولي في منطقة الصخير.

تتمثل الخطة في تطوير شبكة نقل بالسكك الحديدية على مسارات مرتفعة، وفقاً للمعايير الدولية مع نظام تشغيل آلي بالكامل (GoA4) بدون سائق للمرحلة الأولى.

تمثل المرحلة الأولى من مترو البحرين البداية لخطة طموحة لتطوير شبكة نقل حضري بالسكك الحديدية بطول 109 كم مع مسار مرتفع على خطين.

سيبلغ طول المرحلة الأولى 29 كم وستضم 20 محطة على خطين. سيربط الخط الأول المطار بمنطقة السيف عبر شارع المطار وشارع الملك فيصل السريع.

أما الخط الآخر فسيربط الجفير بالمنطقة التعليمية في مدينة عيسى عبر شارع الملك فيصل السريع، مروراً بالمنطقة الدبلوماسية وباب البحرين.

يمكن للركاب الانتقال بين الخطين في محطتي باب البحرين وتقاطع الفاروق. ومن حيث السعة، فإن النظام قادر على نقل 43,000 راكب في الساعة.

تتوقع الوزارة أن تبلغ حركة الركاب في السنوات القليلة الأولى من التشغيل حوالي 200,000 راكب يومياً. وقالت الوزارة إنه من المتوقع حدوث نمو مع تحول المزيد من المسافرين من استخدام سياراتهم الخاصة إلى نظام المترو. وتقدر تكلفة المشروع بالكامل بملياري دولار أمريكي.

وبحسب ما ورد، سيتم تنفيذ المشروع من خلال عملية مناقصة عامة عالمية وتنافسية على مرحلتين تتكون من طلب التأهيل (RFQ) يليه طلب تقديم العروض. وذكر تقرير أسبوعي للبناء أن عملية طلب التأهيل من المتوقع أن تبدأ في نوفمبر 2021.

وأشار التقرير إلى أن المشروع سيكون شراكة متكاملة بين القطاعين العام والخاص، حيث يقوم الشريك الخاص المختار بتنفيذ المشروع على أساس التصميم والبناء والتمويل والتشغيل والصيانة ونقل الملكية (DBFOMT) بمدة عقد تبلغ 35 عاماً.

وبحسب ما ورد، ستتحمل الحكومة مخاطر الطلب. وأضاف التقرير: "سيحصل الشركاء من القطاع الخاص على مدفوعات قائمة على التوافر إلى جانب خصومات وحوافز قائمة على الأداء".

وأضاف التقرير أن الحكومة ستقدم مبلغاً محدداً مسبقاً كمنحة بناء لشركة المشروع لتمويل جزء صغير من النفقات الرأسمالية.

وقد استحوذت الحكومة على الأراضي المطلوبة للمشروع، والتي سيحصل عليها الشريك الخاص في بداية المشروع. ويشير التقرير إلى أن البحرين تمتلك خبرة واسعة في تنفيذ مشاريع البنية التحتية الكبرى بنجاح على أساس الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

"وتشمل هذه المشاريع ميناء خليفة بن سلمان، ومشروع الدور 1 و2 المستقل للمياه والطاقة، ومشروع الغاز الطبيعي المسال في البحرين، ونظام حافلات البحرين، ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي في المحرق، ومشاريع المدينة الشمالية واللوزي الإسكانية".