البحرين تواجه أزمة في سلامة الدراجات النارية

تي دي تي | المنامة

ذا ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

أثارت الوفاة المأساوية لرونالد، الذي كان قائداً لمجموعة "بينوي رايدرز" في البحرين، في حادث مروري ناجم عن تسرب نفطي من مركبة، جدلاً واسعاً حول سلامة قيادة الدراجات النارية في البحرين.

سارعت السلطات إلى القبض على سائق المركبة التي تسببت في تسرب الزيت على شارع ميناء سلمان، مما أدى إلى تصادم جماعي لـ 24 مركبة أودى بحياة رونالد.

ولكن هل ستكون إجراءات الردع وحدها كافية لمنع تكرار مثل هذه الحوادث؟ كشف خبراء في أول مجموعة استشارية تقنية عالمية تابعة لمنظمة الصحة العالمية حول سلامة الدراجات النارية لصحيفة "ذا ديلي تريبيون" أن هناك حاجة إلى بذل المزيد من الجهود لمنع تكرار مثل هذه الحوادث.

خبير في سلامة الدراجات النارية يدعو إلى تحسين تصميم الطرق وإدراجها في خطط التنقل

في أعقاب حادث دراجة نارية مميت في البحرين ناجم عن تسرب زيت على الطريق، أكدت الدكتورة هيلدا ماريا غوميز، وهي خبيرة كولومبية في التخطيط الحضري والتنقل، على الحاجة إلى تحديث معايير تصميم الطرق وصيانتها بما يعطي الأولوية لسلامة سائقي الدراجات النارية.

ويُسلط الحادث، الذي وقع عندما فقد السائق السيطرة بسبب سطح الطريق الزلق، الضوء على قضايا أوسع يواجهها سائقو الدراجات النارية في جميع أنحاء العالم.

وأشارت الدكتورة غوميز إلى أنه على الرغم من عدم وجود معايير دولية محددة للتعامل مع انسكابات الزيوت على الطرق، فإن أهمية نظافة أسطح الطرق وصيانتها جيداً لسلامة الدراجات النارية أمر راسخ.

وأوضحت قائلة: "تتطلب الدراجات النارية اعتبارات سلامة مختلفة عن المركبات ذات الأربع عجلات".

وأضافت: "مشكلات مثل علامات الطرق الزلقة، والأسطح غير المستوية، والحطام، كلها تشكل مخاطر كبيرة على سائقي الدراجات النارية".

كيفية منع الحوادث: لمنع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل، أكدت الدكتورة غوميز أن ممارسات تصميم الطرق وبنائها وصيانتها يجب أن تأخذ احتياجات سائقي الدراجات النارية في الاعتبار.

"في البحرين والعديد من البلدان الأخرى، يحتاج المهندسون إلى التدريب لفهم المخاطر الفريدة التي يواجهها سائقو الدراجات النارية.

غالباً ما يتم تصميم البنية التحتية للطرق مع وضع السيارات فقط في الاعتبار، مما يجعل سائقي الدراجات النارية أكثر عرضة للخطر".

كما دعت الدكتورة غوميز إلى زيادة إشراك سائقي الدراجات النارية في التخطيط لمبادرات السلامة على الطرق.

وقالت: "غالباً ما يعاني سائقو الدراجات النارية من الطرق سيئة التصميم والميزات مثل الألواح المعدنية التي يمكن أن تكون خطرة. إن إشراك السائقين في عملية صنع القرار أمر بالغ الأهمية لمعالجة هذه القضايا.

يجب الاعتراف بهم كوسيلة نقل رئيسية وإدراجهم في جميع خطط التنقل".

الحاجة إلى التنظيم

وسلطت الضوء أيضاً على أهمية تنظيم وإنفاذ المعايير للدراجات النارية المستخدمة في النقل العام وخدمات توصيل البضائع.

وأضافت الدكتورة غوميز: "يتطلب تزايد استخدام الدراجات النارية في عمليات التوصيل ونقل الركاب لوائح قوية، وتدريباً مناسباً، وإجراءات ترخيص لضمان السلامة".

تعكس توصياتها وعياً متزايداً بأن سلامة سائقي الدراجات النارية يجب أن تكون أولوية في التخطيط الحضري، خاصة وأن الدراجات النارية تلعب دوراً بارزاً بشكل متزايد في أنظمة النقل حول العالم.

الدكتورة هيلدا ماريا غوميز هي استشارية سلامة الطرق ومقرها بوغوتا، كولومبيا. بفضل خبرتها الواسعة في تطوير ونشر استراتيجيات النقل والسلامة على الطرق، حازت مبادراتها في مجال السلامة على الطرق على اعتراف دولي. وهي عضو في أول مجموعة استشارية تقنية عالمية حول سلامة الدراجات النارية التي عقدتها منظمة الصحة العالمية (WHO).

نماذج دولية للتنظيم

تقول ديلهاي: "لقد طورت هيئات دولية مثل iRAP مبادئ توجيهية أساسية يمكن تطبيقها في أي مكان في العالم لتعزيز سلامة الدراجات النارية".

"تغطي هذه الأدوات جوانب مختلفة، بما في ذلك تطوير السياسات، وتصميم الطرق، والصيانة، وهي أمور بالغة الأهمية في منع الحوادث".

كما تسلط الضوء على الجهود الوطنية، مثل مبادئ IEHE التوجيهية في المملكة المتحدة، والتي تركز على مجالات حيوية مثل عمليات تدقيق السلامة على الطرق، وتدابير تهدئة حركة المرور، وتوفير مواقف للدراجات النارية.

تؤكد ديلهاي على أهمية هذه المبادئ التوجيهية لخلق بيئات أكثر أماناً للسائقين، لا سيما في مناطق مثل البحرين، حيث يمكن أن يؤدي انسكاب الزيت على الطرق إلى مواقف خطيرة.

كيفية تجنب مآسي انسكاب الزيوت

رداً على حادث الزيت الأخير في البحرين، تقدم ديلهاي مجموعة واضحة من التوصيات: "بما أن انسكاب الزيت كان العامل الوحيد في هذا الحادث، فمن الضروري معالجة لوائح المركبات، خاصة التأكد من تثبيت أغطية خزانات الوقود بإحكام لمنع التسرب.

بالإضافة إلى ذلك، يجب تصميم البنية التحتية للطرق وصيانتها لإدارة الاحتكاك بفعالية، ويجب وضع بروتوكولات استجابة للطوارئ في حالة انسكاب الزيوت".

وتؤكد على أن رفع الوعي بين سائقي المركبات الثقيلة حول مخاطر انسكاب الزيوت هو خطوة حاسمة أخرى.

وتشير ديلهاي إلى أن حوادث مماثلة وقعت على مستوى العالم، حيث عالجت الدول الأوروبية هذه القضايا من خلال حملات السلامة، وتحسين معايير المركبات، وتعزيز ممارسات صيانة الطرق.

وفي حين ساعدت هذه الجهود في تخفيف المخاطر، تحذر ديلهاي من أن انسكابات الزيوت تظل خطراً كبيراً على سائقي الدراجات النارية، مما يتطلب اهتماماً مستمراً من سلطات الطرق في جميع أنحاء العالم.

واختتمت قائلة: "لا يزال السائقون في خطر، ومن الضروري أن تعطي السلطات الأولوية للصيانة والوعي لمنع تكرار مثل هذه الحوادث".

ألين غنينغ-ديلهاي هي خبيرة في الدراجات النارية ومقرها جينابي، بلجيكا. وبصفتها سائقة دراجة نارية، شغلت منصب الأمين العام لاتحاد جمعيات سائقي الدراجات النارية الأوروبية (FEMA) وكانت جزءاً من العديد من التشريعات الأوروبية الكبرى بشأن أنظمة النقل. نشطة في قطاع الدراجات النارية على المستوى الأوروبي منذ عام 2001، وكانت واحدة من مؤلفي مشروع RIDERSCAN حول سلامة الدراجات النارية في أوروبا. ألين عضو في أول مجموعة استشارية تقنية عالمية حول سلامة الدراجات النارية التي عقدتها منظمة الصحة العالمية.

خبير: الحاجة إلى تدابير سلامة خاصة بالدراجات النارية

رداً على الوفاة المأساوية لسائق دراجة نارية في البحرين بسبب تسرب الوقود، سلط محمد خيرول الحفيظ بن إبراهيم، وهو باحث أول في المعهد الماليزي لأبحاث السلامة على الطرق (MIROS)، الضوء على أهمية تحسينات البنية التحتية وتغييرات السياسات لمنع حوادث مماثلة.

وقع الحادث، الذي شاركت فيه 24 مركبة على طريق سريع متعدد المسارات، عندما فقد السائق السيطرة بعد الانزلاق على وقود الديزل المسرب، مما أدى إلى تصادم مميت من الخلف.

وأكد الحفيظ، وهو خبير في سلامة الدراجات النارية، أنه على الرغم من وجود جهود عالمية لتحسين سلامة الدراجات النارية، إلا أن هناك حاجة إلى بذل المزيد من الجهد.

وأوضح قائلاً: "تتأثر حوادث الدراجات النارية، خاصة تلك التي تنطوي على دراجات عالية الأداء مثل تلك التي وقعت في البحرين، بمزيج من العوامل، بما في ذلك صلاحية المركبة للسير على الطريق وضعف السائق".

لوائح غير متسقة

على الصعيد العالمي، تتبنى الدول تدابير سلامة مختلفة، مثل تصميمات الطرق الأكثر أماناً، ومسارات مخصصة للدراجات النارية، وبرامج ترخيص صارمة، لكن الحفيظ أشار إلى أن اللوائح والإنفاذ غير المتسقين يتركان سائقي الدراجات النارية في خطر.

وأشار إلى أنه على الرغم من وجود أنظمة تنظيف سريعة لانسكابات الزيوت وأنظمة استجابة للطوارئ محسنة في بعض المناطق، فإن الفترة الزمنية القصيرة لمنع وقوع حادث بعد الانسكاب تجعل مثل هذه التدابير أقل فعالية.

وقال في حديثه لصحيفة "ذا ديلي تريبيون" بصفته الشخصية: "لتقليل المخاطر حقاً، فإن الفصل الكامل للدراجات النارية عن حركة المرور الأخرى، مثل مسارات الدراجات النارية الحصرية في ماليزيا، هو الحل الأفضل".

ومع ذلك، أقر الحفيظ بأن بناء مسارات مخصصة مكلف وليس ممكناً دائماً. وكبديل، حث الحكومات على التركيز على لوائح صيانة المركبات، خاصة للشاحنات التجارية، لمنع حدوث التسريبات في المقام الأول.

وأضاف: "تقدم دول مثل اليابان، التي لديها عمليات تفتيش إلزامية للمركبات كل عامين، نموذجاً لمنع الأعطال الميكانيكية التي قد تؤدي إلى انسكاب الزيوت".

الحاجة إلى نهج متعدد الأوجه

وفي معرض تناوله لقضية منع الحوادث المستقبلية مثل تلك التي وقعت في البحرين، أكد الحفيظ على نهج متعدد الأوجه. وفي حين أن القضاء التام على انسكابات الزيوت أمر غير مرجح، فقد اقترح مزيجاً من التدخلات السياساتية، وتحسينات أسطح الطرق، وتكنولوجيا أفضل.

إن أسطح الطرق ذات الاحتكاك العالي، وأنظمة الكشف عن المخاطر الأسرع، وتنظيم السرعة الأكثر صرامة للدراجات النارية عالية الأداء في المناطق الحضرية، يمكن أن تساعد جميعها في تقليل شدة الحوادث.

اعتماد تكنولوجيا السلامة

كما دعا الحفيظ إلى زيادة اعتماد تقنيات السلامة المتقدمة مثل أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)، والوسائد الهوائية للدراجات النارية، وأنظمة التنبيه قبل الاصطدام.

وقال: "يجب أن تصبح هذه التقنيات إلزامية للدراجات النارية لتوفير حلول طويلة الأمد". وعلى الرغم من أن حوادث الدراجات النارية المتعلقة بانسكاب الزيوت نادرة، أشار الحفيظ إلى أنها تحدث في أجزاء أخرى من العالم، لا سيما في جنوب شرق آسيا.

غالباً ما تسلط منصات التواصل الاجتماعي، خاصة داخل مجتمعات السائقين، الضوء على المناطق عالية المخاطر، محذرة الآخرين من توخي الحذر.

وقال: "يميل السائقون، وخاصة أولئك الذين يسافرون في مجموعات، إلى فهم أفضل للمخاطر على طرق معينة ويشاركون هذه الأفكار لتعزيز القيادة الأكثر أماناً".

مع استمرار حوادث الدراجات النارية في كونها قضية صحة عامة في جميع أنحاء العالم، تقدم توصيات الحفيظ لتحسينات البنية التحتية، وتغييرات السياسات، وتكنولوجيا أفضل مساراً واضحاً للمضي قدماً لتقليل المخاطر التي يواجهها سائقو الدراجات النارية.

محمد خيرول الحفيظ بن إبراهيم هو باحث أول في المعهد الماليزي لأبحاث السلامة على الطرق (MIROS). يركز بحثه على تحليلات القيادة الطبيعية، وإدراك المخاطر والاستجابة لها، ومحاكاة القيادة، وسلامة الدراجات النارية، والتدريب على السلامة على الطرق. وهو عضو في أول مجموعة استشارية تقنية عالمية حول سلامة الدراجات النارية التي عقدتها منظمة الصحة العالمية.