دبي: يرى مطار البحرين الدولي مستقبله في حركة المسافرين المباشرة (نقطة الانطلاق والوجهة النهائية) وليس في مسارات العبور العابرة للقارات التي أسست عليها دبي والدوحة وأبوظبي مراكزها العالمية.
دبي: يرى مطار البحرين الدولي مستقبله في حركة المسافرين المباشرة (نقطة الانطلاق والوجهة النهائية) وليس في مسارات العبور العابرة للقارات التي أسست عليها دبي والدوحة وأبوظبي مراكزها العالمية.
بعد أن كان المطار الرئيسي في المنطقة، فشلت البحرين في مواكبة النمو السريع لجيرانها في الخليج، الذين يمتلكون بعضاً من أسرع شركات الطيران نمواً في العالم. في عام 2015، تعامل مطار البحرين مع 8.6 مليون مسافر مقارنة بـ 78 مليون مسافر في مطار دبي الدولي، وهو الأكبر في المنطقة، و30 مليوناً في مطار حمد الدولي في قطر، و23 مليوناً في مطار أبوظبي الدولي.
وقال محمد خليل، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في المطار، لصحيفة "جلف نيوز" في معرض المطارات بدبي يوم الأربعاء: "تتمثل استراتيجية مطار البحرين الدولي والناقلة الوطنية في التركيز على حركة المسافرين المباشرة (نقطة الانطلاق والوجهة النهائية). فهذه الحركة هي التي تساهم في دعم السياحة في البلاد".
وقد حولت شركة طيران الخليج، الناقلة الوطنية المملوكة للدولة، اهتمامها إلى المسارات الإقليمية في عام 2013 عندما بدأت في إلغاء بعض الرحلات طويلة المدى كجزء من عملية إعادة هيكلة لتقليص الخسائر.
ومنذ عام 2013، أصبحت حركة المسافرين المباشرة في مطار البحرين الدولي أكثر كثافة لتشكل 65 في المائة من إجمالي الحركة في عام 2015، وفقاً لخليل. وبالمقارنة، تشكل حركة المسافرين المباشرة 50 في المائة من حركة الركاب في دبي، و36 في المائة في أبوظبي، و20 في المائة في الدوحة.
وتعتبر حركة المسافرين المباشرة أفضل للوضع المالي لمطار البحرين الدولي، حيث يفرض المطار رسوم المسافرين فقط على القادمين والمغادرين، وليس على ركاب الترانزيت.
ويعتقد مطار البحرين الدولي، الذي تغطي منطقة خدماته أي موقع يقع ضمن مسافة ثلاث ساعات بالسيارة من البلاد، أنه قادر على جذب المزيد من حركة المسافرين المباشرة من المملكة العربية السعودية المجاورة، التي ترتبط بالبحرين عبر جسر الملك فهد.
ويعمل المطار على توسيع طاقته الاستيعابية بمقدار 10 ملايين مسافر سنوياً لتصل إلى 14 مليون مسافر بحلول عام 2020 بتكلفة تبلغ 1.1 مليار دولار.
وقال خليل إن هذه التوسعة "ستحسن خدماتنا بشكل كبير، ونأمل أن توفر مرافق مخصصة للمسافرين السعوديين".
ويعد هذا الاستثمار أول توسعة رئيسية للمطار منذ عام 1994، عندما زادت الطاقة الاستيعابية إلى حوالي 4 ملايين مسافر سنوياً. ونظراً لعمل المطار حالياً فوق طاقته الاستيعابية، يتوقع مطار البحرين الدولي استقبال 9.1 مليون مسافر هذا العام، بينما تشير توقعات عام 2013 إلى ارتفاع أعداد المسافرين السنوية إلى 16 مليوناً بحلول عام 2034. وأضاف خليل: "يجب أن يكون هناك مطار جديد بحلول عام 2034".
في عام 2015، أعلنت البحرين أنها تدرس خططاً لإنشاء مطار بمدرجين على أرض مستصلحة شمال البلاد.
