مضيق باب المندب: طريق حيوي آخر لشحن النفط تحت التهديد

أعلن المتمردون الحوثيون الموالون لإيران في اليمن مسؤوليتهم عن هجمات في البحر الأحمر على ناقلتي نفط سعوديتين، وهددوا بفرض حصار على مضيق باب المندب، وهو ممر حيوي إلى البحر الأحمر، كجزء من حصار بحري مفروض على المملكة العربية السعودية.

- بوابة البحر الأحمر -

يُعرف مضيق باب المندب بـ "بوابة الدموع"، ويقع عند الطرف الجنوبي للبحر الأحمر، رابطاً إياه بخليج عدن في المحيط الهندي.

يبلغ طول المضيق حوالي 100 كيلومتر (62 ميلاً) وعرضه 30 كيلومتراً (18 ميلاً) في أضيق نقاطه، ويفصل اليمن في شبه الجزيرة العربية عن جيبوتي وإريتريا في القرن الأفريقي.

- طريق تجاري استراتيجي -

مع كون البحر الأحمر رابطاً رئيسياً بين أوروبا وآسيا، يُعد المضيق أحد أكثر ممرات الشحن ازدحاماً في العالم.

تستخدمه ناقلات النفط وسفن الشحن للوصول إلى قناة السويس والبحر الأبيض المتوسط، مما يختصر الرحلات بين آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية بآلاف الكيلومترات.

وفقاً لتقرير هيئة قناة السويس، عبرت حوالي 26 ألف سفينة القناة في عام 2023، لكن هذا العدد انخفض إلى 12,700 سفينة بحلول عام 2025 بعد أن هاجم المتمردون الحوثيون السفن في البحر الأحمر.

- ممر نفطي رئيسي -

حتى قبل الحرب في الشرق الأوسط، كان باب المندب طريقاً رئيسياً لشحنات النفط، حيث ذكرت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) أن 12 بالمائة من شحنات النفط العالمية مرت عبر المضيق في عام 2023.

تسببت الهجمات التي شنها الحوثيون والمرتبطة بحرب غزة في انخفاض حركة الشحن بشكل كبير، لكن إغلاق إيران لمضيق هرمز زاد من أهميته مرة أخرى.

ووفقاً للمحللين، تضاعفت الصادرات السعودية عبر ميناء ينبع على البحر الأحمر ثلاث مرات تقريباً لتصل إلى مستوى قياسي بلغ حوالي أربعة ملايين برميل يومياً في الربيع، قبل أن تتراجع قليلاً.

وهذا يمثل حوالي أربعة بالمائة من الطلب العالمي قبل الحرب.

وقال جون إيفانز، المحلل في شركة "بي في إم" (PVM)، إن الصادرات من ينبع وصلت الآن إلى 75 بالمائة من صادرات المملكة العربية السعودية في وقت السلم.

وقال أندرياس كريج، خبير أمني في كلية كينجز لندن: "إن حدوث أزمة متزامنة في هرمز وباب المندب سيحدث صدمة أكبر بكثير من أي حصار بمفرده".

وأشار إلى أن الكثير من النفط السعودي كان يُصدر إلى آسيا، مما يعني أنه في حال إغلاق باب المندب، "ستضطر تلك السفن للإبحار شمالاً عبر السويس، وعبور البحر الأبيض المتوسط، والمرور عبر جبل طارق، والدوران حول أفريقيا قبل الوصول إلى آسيا".

وقال إيفانز إن مثل هذه الرحلة ستستغرق 50 يوماً، بدلاً من حوالي 20 يوماً عبر الطريق المعتاد.