قطاع الطيران يواجه تحديات صعبة لكنه يظل مرناً: الرئيس التنفيذي لطيران الخليج في معرض البحرين الدولي للطيران

تي دي تي | المنامة

صحيفة ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

البريد الإلكتروني: mail@newsobahrain.com

تحدث الرئيس التنفيذي لشركة طيران الخليج، جيفري غوه، إلى قادة الصناعة في برنامج "رؤى الرؤساء التنفيذيين" بمعرض البحرين الدولي للطيران، مستعرضاً التحديات المعقدة التي تواجهها طيران الخليج وقطاع الطيران على نطاق عالمي.

حدد غوه ثلاث قضايا حاسمة تعيد تشكيل استراتيجية شركات الطيران، وهي: التوترات الجيوسياسية، وأزمة سلاسل التوريد العالمية، وهدف القطاع المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات صفري.

التوترات الجيوسياسية

بدأ غوه حديثه بالإشارة إلى التأثير العميق للتوترات الجيوسياسية على الاستقرار التشغيلي والتخطيط الاستراتيجي.

إن عدم القدرة على التنبؤ بالصراعات السياسية، التي غالباً ما تكون مفاجئة وغير متوقعة، أدى إلى زيادة القلق بين مسؤولي شركات الطيران وأرهق قدرة القطاع على التكيف. وتتطلب عمليات إغلاق المجال الجوي وتغيير المسارات مرونة عالية، وهو درس تعلمت طيران الخليج وغيرها من الناقلات الإقليمية كيفية التعامل معه بشكل متكرر خلال الأشهر الأخيرة.

“تصبح حالات عدم اليقين مشكلة فيما يتعلق بتوقعاتنا حول استدامة أداء شركة الطيران”، أوضح غوه. هذه التوترات، رغم كونها طويلة الأمد، تظل تهديداً مستمراً للاستقرار طويل الأمد لنمو القطاع.

صراع سلاسل التوريد يتجاوز التوقعات

وفي معرض تأمله للتفاؤل الذي ساد بعد جائحة كوفيد-19 بأن “أحلك التحديات الوجودية” قد ولت، وصف غوه قطاعاً فوجئ باضطراب “مزمن” ومتجذر بعمق في سلاسل التوريد العالمية.

ولا يقتصر التحدي على الآليات التشغيلية فحسب، بل تؤثر اختناقات سلاسل التوريد ليس فقط على قطع الغيار والاحتياجات الفنية، بل تثير أيضاً شكوكاً حول قدرة طيران الخليج على توفير الرحلات بشكل موثوق خلال فترات ذروة السفر.

“فرق المبيعات لدينا لديها ثقة ضئيلة جداً في قدرتهم على بيع مقاعد لشهر ديسمبر، لأنه قد لا تتوفر طائرات لنقل الركاب”، أشار غوه بلهجة قاتمة. وتتعدد نقاط الألم، بدءاً من نقص القوى العاملة وندرة المواد الخام، وصولاً إلى العلاقات المتوترة مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية.

ومع ارتفاع الطلب موسمياً، تجد العديد من شركات الطيران، التي تعاني بالفعل من ضغوط، نفسها دون أي مجال لاستيعاب إعادة الحجوزات عند حدوث تأخيرات، وهو ما يمثل ثغرة على مستوى النظام بأكمله.

الطريق الطموح نحو صافي انبعاثات صفري

اتخذت رسالة غوه نظرة أوسع حول تعهد القطاع بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050، وهو هدف يمثل التزاماً على مستوى الصناعة وعقبة هائلة في الوقت ذاته. وأكد قائلاً: “يساهم الطيران بنسبة 2-3% فقط من غازات الاحتباس الحراري العالمية، ومع ذلك نحن القطاع الذي يحمل بعض أثقل الالتزامات تجاه أهداف صافي الانبعاثات الصفري”.

هذه المسؤولية ليست عبئاً على شركات الطيران وحدها، بل تتطلب جهداً موحداً يجمع المطارات والحكومات ومنتجي الوقود والمصنعين لتحقيق هذا الهدف بشكل جماعي. وأكد: “يجب أن تكون مسؤولية الجميع في منظومة الطيران ضمان استمرارنا في كسب ترخيصنا للطيران”.

وعلى الرغم من هذه التحديات الجسيمة، أنهى غوه رؤيته بنبرة تفاؤل حذرة، مؤكداً على مرونة الطيران كواحد من أكثر القطاعات صموداً في العالم.

“يجب أن يظل القطاع متفائلاً لأنه أحد أكثر القطاعات مرونة في مجتمعنا العالمي، وأنا واثق من أننا سنتغلب على هذه التحديات”، مختتماً حديثه بالدعوة إلى إرادة جماعية للتكيف والتعاون والابتكار.

في عالم يظل فيه الطيران جزءاً أساسياً من التواصل البشري والنمو الاقتصادي، كانت رسالة غوه واضحة: الطريق إلى الأمام شاق، ولكن من خلال التعاون والمرونة، يمكن للقطاع أن يواصل التحليق في الأجواء مرة أخرى.