قدم الاتحاد الأوروبي مهلة لصناعة السيارات المتعثرة في أوروبا يوم الأربعاء، حيث وافق على تخفيف حدود التلوث لسيارات الديزل على الرغم من تداعيات فضيحة انبعاثات فولكس فاجن.
قدم الاتحاد الأوروبي مهلة لصناعة السيارات المتعثرة في أوروبا يوم الأربعاء، حيث وافق على تخفيف حدود التلوث لسيارات الديزل على الرغم من تداعيات فضيحة انبعاثات فولكس فاجن.
وفي خطوة قوبلت بإدانة سريعة من قبل النشطاء البيئيين، وافقت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على تخفيف حدود انبعاثات أكسيد النيتروجين بنسبة 50 في المائة عند قياسها في ظروف القيادة الواقعية، مما يعكس نفوذ صناعة السيارات القوية التي توظف حوالي 12 مليون عامل في أوروبا.
وقالت المفوضة إلزبيتا بينكوفسكا، المسؤولة عن السوق الداخلية: "الاتحاد الأوروبي هو المنطقة الأولى والوحيدة في العالم التي تفرض طرق الاختبار القوية هذه. وهذه ليست نهاية القصة".
وقالت المفوضية إن الاختبارات الجديدة الأكثر واقعية كانت خطوة حاسمة بالنظر إلى أن السيارات على الطريق تنتج مستويات انبعاثات أعلى بنسبة 400 في المائة مما هي عليه في المختبر.
وكانت الاختلافات الكبيرة بين النتائج في الاختبارات المعملية مقارنة بتلك الموجودة في ظروف القيادة الواقعية هي التي دفعت السلطات في الولايات المتحدة إلى مواجهة شركة فولكس فاجن الألمانية، مما أدى إلى اندلاع الفضيحة التي هزت صناعة السيارات.
ودفع التحقيق يوم الأربعاء شركة فولكس فاجن إلى تسجيل أول خسارة ربع سنوية لها منذ أكثر من 15 عاماً، حيث خصصت مبالغ ضخمة لتغطية الفاتورة المتوقعة من المنظمين والعملاء الغاضبين.
وتهدف اختبارات الاتحاد الأوروبي الجديدة إلى أن تكون بدائل أكثر موثوقية لنظام المختبر، لكن مصنعي السيارات في أوروبا يصرون على أن تلبية المعايير الجديدة ستظل تتطلب فترة سماح كبيرة.
وقالت مجموعة صناعة السيارات (ACEA) في بيان: "تدعم صناعة السيارات الاعتماد السريع لتشريعات كاملة للانبعاثات في ظروف القيادة الواقعية (RDE)، حتى يتمكن المصنعون من التخطيط لطرح سيارات ديزل جديدة متوافقة مع هذه المعايير بحلول سبتمبر 2017".
وأضافت: "تدعم ACEA حزمة قوية ولكن واقعية للانبعاثات في ظروف القيادة الواقعية من شأنها معالجة القضايا البيئية الرئيسية بموجب نهج من خطوتين، كما اتفقت عليه الدول الأعضاء بالفعل".
