وكالات | واشنطن - ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com يخطط كبار مصنعي السيارات في العالم لإنفاق ما يقرب من 1.2 تريليون دولار بحلول عام 2030 لتطوير وإنتاج ملايين المركبات الكهربائية، إلى جانب البطاريات والمواد الخام اللازمة لدعم هذا الإنتاج.
وكالات | واشنطن
ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com
يخطط كبار مصنعي السيارات في العالم لإنفاق ما يقرب من 1.2 تريليون دولار بحلول عام 2030 لتطوير وإنتاج ملايين المركبات الكهربائية، إلى جانب البطاريات والمواد الخام اللازمة لدعم هذا الإنتاج، وذلك وفقاً لتحليل أجرته وكالة رويترز للبيانات العامة والتوقعات الصادرة عن تلك الشركات.
إن رقم الاستثمار في المركبات الكهربائية، الذي لم يُنشر من قبل، يفوق تقديرات الاستثمار السابقة التي أجرتها رويترز، وهو أكثر من ضعف أحدث حساب نُشر قبل عام واحد فقط.
ولوضع هذا الرقم في سياقه، تبلغ القيمة السوقية لشركة ألفابت، الشركة الأم لجوجل ووايمو، 1.3 تريليون دولار.
وقد توقع مصنعو السيارات خططاً لبناء 54 مليون مركبة كهربائية تعمل بالبطاريات في عام 2030، وهو ما يمثل أكثر من 50% من إجمالي إنتاج المركبات، وفقاً للتحليل.
ولدعم هذا المستوى غير المسبوق من المركبات الكهربائية، يخطط صانعو السيارات وشركاؤهم في مجال البطاريات لتركيب 5.8 تيراواط/ساعة من قدرة إنتاج البطاريات بحلول عام 2030، وفقاً لبيانات من شركة "بنشمارك مينيرال إنتليجنس" والمصنعين.
وتتصدر شركة تسلا هذا التوجه، حيث وضع الرئيس التنفيذي إيلون ماسك خطة جريئة لبناء 20 مليون مركبة كهربائية في عام 2030، وهو ما يتطلب ما يقدر بـ 3 تيراواط/ساعة من البطاريات.
وكان ماسك قد صرح في أواخر أكتوبر بأن تسلا تعمل بالفعل على منصة مركبة أصغر تستهدف تكلفة تعادل نصف تكلفة الطرازين "موديل 3" و"موديل واي".
وفي حين لم تكشف تسلا بالكامل عن خطط إنفاقها، فإن مثل هذا النمو الأسي - وهو زيادة بمقدار 13 ضعفاً عن الـ 1.5 مليون مركبة التي تأمل في بيعها هذا العام - سيأتي بتكلفة مئات المليارات من الدولارات، وفقاً لتحليل رويترز للإفصاحات المالية لشركة تسلا وتوقعات الطلب العالمي على المركبات الكهربائية، وإنتاج البطاريات ومعادن البطاريات.
أما شركة فولكس فاجن الألمانية، ورغم تأخرها عن تسلا، فلديها خطط طموحة حتى نهاية العقد، حيث تستهدف إنفاق أكثر من 100 مليار دولار لبناء محفظة مركباتها الكهربائية العالمية، وإضافة "مصانع عملاقة" جديدة للبطاريات في أوروبا وأمريكا الشمالية، وتأمين إمدادات المواد الخام الرئيسية.
وتستثمر شركة تويوتا موتور اليابانية 70 مليار دولار لكهربة المركبات وإنتاج المزيد من البطاريات، وتتوقع بيع ما لا يقل عن 3.5 مليون طراز كهربائي يعمل بالبطاريات (BEVs) في عام 2030.
وتخطط الشركة لإنتاج ما لا يقل عن 30 طرازاً مختلفاً من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، وتتوقع تحويل مجموعة لكزس بالكامل إلى العمل بالكهرباء عبر البطاريات خلال تلك الفترة.
وتواصل شركة فورد موتور زيادة مستوى إنفاقها على المركبات الكهربائية الجديدة - ليصل الآن إلى 50 مليار دولار - وما لا يقل عن 240 جيجاواط/ساعة من قدرة البطاريات مع شركائها، حيث تهدف إلى إنتاج حوالي 3 ملايين مركبة كهربائية تعمل بالبطاريات في عام 2030 - أي نصف إجمالي حجم إنتاجها.
وقد خصصت مرسيدس-بنز ما لا يقل عن 47 مليار دولار لتطوير وإنتاج المركبات الكهربائية، حيث سيتم توجيه ثلثي هذا المبلغ تقريباً لتعزيز قدرتها العالمية على إنتاج البطاريات مع شركائها لتتجاوز 200 جيجاواط/ساعة.
وتخطط كل من بي إم دبليو وستيلانتس وجنرال موتورز لإنفاق ما لا يقل عن 35 مليار دولار على المركبات الكهربائية والبطاريات، حيث تضع ستيلانتس البرنامج الأكثر طموحاً للبطاريات: قدرة مخططة تبلغ 400 جيجاواط/ساعة مع الشركاء بحلول عام 2030، بما في ذلك أربعة مصانع في أمريكا الشمالية.
