شركات الطيران تستعد لاستخدام الوقود الحيوي في النرويج

تثق شركات الطيران في توفر إمدادات كافية من وقود الطائرات الممزوج بالوقود الحيوي للامتثال لمتطلبات النرويج التي تدخل حيز التنفيذ العام المقبل، رغم تحذيرها من تكاليف إضافية. واعتباراً من يناير، يتعين على موردي وقود الطائرات في النرويج خلط 0.5% من الوقود الحيوي في جميع أنواع وقود الطيران، وهي سياسة تأمل أوسلو أن تعزز العرض والطلب وتؤدي إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وعلى الرغم من أن موردي الوقود الحيوي للطيران يقولون إنه يمكن أن يقلل البصمة الكربونية لشركات الطيران بنسبة تصل إلى 80%، إلا أنه يكلف أربعة أضعاف تكلفة وقود الطائرات العادي، مما حد حتى الآن من استخدامه وبالتالي من الطلب على زيادة الإنتاج. وليست كل أنواع الوقود الحيوي متساوية عندما يتعلق الأمر بتأثيرها البيئي، سواء في الإنتاج أو النقل.

تتطلب القاعدة الجديدة في النرويج أن تستخدم الطائرات التي يتم تزويدها بالوقود في البلاد منتجاً مصنوعاً من الدهون النفايات والزيوت النباتية، على الرغم من أنها تستبعد زيت النخيل. وقال ريكارد غوستافسون، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS)، لوكالة رويترز: "لا يوجد الكثير من الموردين الذين يوفرون هذا النوع من الوقود. لدينا إمكانية الوصول ويمكننا شراء هذه الكميات في هذه المرحلة. ومع ذلك، مع توجهنا نحو المستقبل، نحتاج إلى المزيد".

وقد حددت شركة الطيران الاسكندنافية هدفها الخاص بتشغيل جميع رحلاتها الداخلية، التي تمثل 17% من إجمالي استهلاكها للوقود، بالوقود الحيوي بحلول عام 2030. وتتوقع SAS أن يعني متطلب النرويج بنسبة 0.5% من الوقود الحيوي تكاليف وقود إضافية بقيمة 3 ملايين يورو (3.33 مليون دولار) سنوياً. وقالت إنها قد تحصل على الوقود الحيوي الذي تحتاجه من شركة AirBP، وهي قسم الطيران المتخصص التابع لشركة BP، وتعتزم شراء المزيد من شركة Preem السويدية، التي تبني مرافق جديدة.