تيانجين: افتتحت شركة إيرباص يوم الأربعاء أول مركز لها لاستكمال تصنيع الطائرات الكبيرة في الصين، وهو أصل جديد للمصنع الأوروبي في ظل منافسة محتدمة مع منافسته الأمريكية بوينغ. وتعد الصين واحدة من أهم ساحات المعارك للمصنعين الغربيين، مع تزايد أعداد المسافرين فيها.
تيانجين: افتتحت شركة إيرباص يوم الأربعاء أول مركز لها لاستكمال تصنيع الطائرات الكبيرة في الصين، وهو أصل جديد للمصنع الأوروبي في ظل منافسة محتدمة مع منافسته الأمريكية بوينغ.
تعد الصين واحدة من أهم ساحات المعارك للمصنعين الغربيين، مع تزايد أعداد المسافرين فيها بشكل مستمر.
في تيانجين، وهي مدينة ساحلية تبعد 150 كيلومتراً (93 ميلاً) عن بكين، تمتلك إيرباص بالفعل خط تجميع للطائرات ذات الممر الواحد من طراز A319 وA320، وهو الأول من نوعه خارج أوروبا.
والآن، يستضيف الموقع نفسه مركزاً لاستكمال تصنيع طائرات A330 طويلة المدى، وقد تم تسليم أول طائرة منها إلى شركة "تيانجين إيرلاينز" المحلية يوم الأربعاء، وسط عزف الصنوج وقرع الطبول.
وقال وزير الدولة الفرنسي للاقتصاد، بنجامين غريفو، وهو أول عضو في حكومة الرئيس إيمانويل ماكرون يزور الصين: "هذا تجسيد مثالي للثقة المتبادلة" و"رغبتنا في الشروع في مرحلة جديدة من العلاقات الفرنسية الصينية".
ستستقبل المنشأة التي تبلغ تكلفتها 200 مليون يورو (240 مليون دولار) طائرات A330 التي يتم تجميعها في فرنسا، وستقوم بتجهيز المقصورات وطلاء الهيكل الخارجي. وسيتم تسليم طائرتين كل شهر.
تعد طائرة A330، التي تشغلها تسع شركات طيران صينية، الطائرة الأكثر شعبية ذات الهيكل العريض في البلاد.
وقال فابريس بريجييه، الرئيس التنفيذي للعمليات في إيرباص، في إحدى القاعات العملاقة بالموقع إلى جانب قادة شركة تصنيع الطيران "أفيك" (Avic)، الشريك الصيني للشركة الأوروبية: "إن افتتاح مركزنا في تيانجين، إلى جانب أولى عمليات التسليم العديدة، يمثل علامة فارقة جديدة للبصمة الدولية لشركة إيرباص".
لا تزال غالبية طلبيات إيرباص في الصين لطائراتها ذات الممر الواحد من طراز A320. ولكن مع وجود حوالي 200 طائرة من طراز A330 في أجواء البلاد، تسيطر الشركة المصنعة للطائرات أيضاً على 61 في المائة من سوق الرحلات طويلة المدى.
ووفقاً للشركة، ستحتاج الصين إلى حوالي 6000 طائرة ركاب على مدى العقدين المقبلين، وسيتم تعزيز الطلب على الناقلات الكبيرة من خلال الانفجار في حركة الركاب الصينيين إلى الخارج، والتي تتزايد بنسبة 14 في المائة سنوياً، حسبما قال إريك تشين، رئيس شركة إيرباص الصين.
بعد أن ضاعفت حصتها في السوق خلال عقد من الزمان، أصبحت إيرباص الآن على قدم المساواة مع بوينغ في الصين. لكن صانع الطائرات الأمريكي لا ينوي التخلف عن الركب، حيث سيفتتح في العام المقبل مركزاً خاصاً به للتشطيب النهائي لطائرات B737 متوسطة المدى في الصين.
من جانبها، تعتزم شركة تصنيع الطائرات الحكومية الصينية "كوماك" (Comac) مزاحمة ثنائية إيرباص-بوينغ بطائرتها متوسطة المدى C919، التي قامت بأول رحلة لها في مايو.
