إيرباص وبوينغ تتطلعان إلى "السماء المحلقة" في الهند

تشهد حركة الطيران في الهند ازدهاراً كبيراً، على الرغم من أن نسبة ضئيلة فقط من سكانها يسافرون جواً كل عام، ويسعى المصنعون لإبرام صفقات مربحة في معرض "إيرو الهند" الرائد بدءاً من يوم الاثنين. كما سيعقد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) اجتماعه العام السنوي في يونيو في نيودلهي، عاصمة خامس أكبر اقتصاد في العالم، وهو مؤشر واضح آخر على ثقل الهند في السوق.

لقد جعل النمو المستدام لاقتصادها وطبقتها الوسطى من الهند وسكانها البالغ عددهم 1.4 مليار نسمة ثالث أكبر سوق للطيران في العالم، بعد الولايات المتحدة والصين. وقال ريمي مايلارد، رئيس شركة إيرباص في الهند وجنوب آسيا: "الهند هي النجم الصاعد في مجال الطيران العالمي. إنها سوق الطيران التجاري الأسرع نمواً في العالم، وستظل كذلك على مدى العشرين عاماً القادمة".

أما منافسة إيرباص، شركة بوينغ، التي ستشارك أيضاً في معرض "إيرو الهند" الذي يستمر خمسة أيام في بنغالورو لموردي الطيران العالميين والذي تنظمه وزارة الدفاع، فهي متحمسة بنفس القدر. وقال ساليل جوبتي، رئيس شركة بوينغ في الهند، لوكالة فرانس برس: "إنها السوق الأكثر ديناميكية على هذا الكوكب، وبالتأكيد الأكثر إثارة".

تفتخر وزارة الطيران المدني الهندية بـ "السماء المحلقة" في قطاع "يشهد صعوداً صاروخياً". ومن المتوقع أن يؤدي هذا النمو إلى زيادة في حركة المرور في جنوب آسيا، وخاصة في الهند، بأكثر من سبعة بالمائة سنوياً حتى عام 2043، وفقاً لتوقعات بوينغ.

وقال مايلارد: "لا يزال نصيب الفرد من السفر الجوي منخفضاً في الهند عند 0.12 فقط، مقارنة بـ 0.46 في الصين"، واصفاً ذلك بأنه "تعليق معبر عن إمكانات سوق الطيران الهندي". ولا تزال السكك الحديدية تحظى بشعبية كبيرة، لكن السفر بالقطارات التي تجوب البلاد، والتي تبلغ مساحتها حوالي ثلاثة أرباع مساحة الاتحاد الأوروبي، غالباً ما يكون بطيئاً وفوضوياً.

وتقدر بوينغ أن الأمر سيتطلب تحول حوالي اثنين بالمائة من مستخدمي القطارات اليوميين البالغ عددهم 18 مليوناً - مقارنة بـ 430 ألف مسافر جواً - إلى السفر بالطيران لكي تتضاعف سوق الطيران.

'النعال'
جعل رئيس الوزراء القومي الهندوسي ناريندرا مودي تطوير قطاع الطيران أولوية منذ توليه السلطة في عام 2014.
بدأ مودي، الذي قال إنه يريد "جلب السفر الجوي لعامة الناس"، خطة في عام 2016 لتعزيز الروابط الجوية بين البلدات الصغيرة ومدن البلاد الكبرى.
ونقلت وزارة الطيران عن مودي قوله: "يجب أن يُرى الرجل العادي الذي يسافر بالنعال في الطائرة أيضاً - هذا هو حلمي".

تضاعف عدد المطارات أكثر من مرتين في العقد الماضي - من 74 في عام 2014 إلى 157 في عام 2024، وفقاً لأرقام الوزارة. وتضخ الحكومة ملايين الدولارات وتعد بزيادة الأعداد إلى ما بين 350 و400 بحلول عام 2047، وهو الذكرى المئوية لاستقلال الهند.
في الوقت نفسه، فتحت الحكومة برامج لتدريب حوالي 30 ألف طيار وما لا يقل عن هذا العدد من الميكانيكيين على مدى العشرين عاماً القادمة.

تعد إيرباص وبوينغ شريكين رئيسيين في ذلك، مع التركيز على تمكين المرأة.

'ثورة'
يقول المصنعون الرئيسيون إن القفزة التالية في قطاع الطيران في الهند ستكون دولية. وقال مايلارد من إيرباص: "نوع الثورة التي شهدناها في السوق المحلية الهندية في السنوات القليلة الماضية يحدث الآن في سوق الرحلات الطويلة"، مضيفاً أن الشركة "تستفيد من ميزة الموقع في الهند، والعائد الديموغرافي، والنمو الاقتصادي". وقال جوبتي إن بوينغ تتوقع المزيد من الطلبات للطائرات الكبيرة القادرة على القيام برحلات طويلة، والتي يعتقد أنها ستشكل 15 بالمائة من إجمالي أسطول الهند في غضون العشرين عاماً القادمة.

تتوقع بوينغ أن تحتاج السوق الهندية إلى ما لا يقل عن 2835 طائرة جديدة بحلول هذا الموعد النهائي - ثلاثة أرباعها لنمو السوق، والباقي كبدائل. بالنسبة لإيرباص، شكلت الهند ما يقرب من عُشر إجمالي طائراتها التجارية العالمية التي تم تسليمها العام الماضي - 766 طائرة تجارية في المجموع لـ 86 عميلاً في عام 2024، مع ذهاب 72 منها إلى شركات الطيران الهندية.

ولم تصدر بوينغ، التي اهتزت بسبب فضائح تتعلق بجودة إنتاج طائراتها وتباطأت بسبب إضراب، أرقاماً لعام 2024. ولم يرغب أي من مصنعي الطائرات في تفصيل طموحاته لمعرض "إيرو الهند". ومع ذلك، فإن سلة طلبات الهند تفيض. فبعد عقد ضخم في عام 2023 لشراء 470 طائرة - 250 من إيرباص و220 من بوينغ - طلبت شركة طيران الهند 100 طائرة إيرباص أخرى العام الماضي. كما أن أكبر شركة طيران في الهند، شركة الطيران منخفض التكلفة "إنديغو"، ليست راضية عن كونها قدمت أكبر طلب من حيث الحجم في تاريخ الطيران المدني - 500 طائرة من إيرباص في عام 2023. وقد طلبت 30 طائرة أخرى العام الماضي.