السفر الجوي يقترب من مستويات قياسية في عام 2023

تي دي تي | المنامة

ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

ستعود شركات الطيران إلى تحقيق الأرباح وستنقل ما يقرب من 4.35 مليار مسافر هذا العام، وهو رقم يقترب من المستويات القياسية، لكن تعافي القطاع بعد الجائحة لا يزال هشاً، وفقاً لما ذكرته مجموعة صناعية أمس.

ومن المتوقع أن يحقق القطاع أرباحاً صافية إجمالية قدرها 9.8 مليار دولار في عام 2023، أي ضعف التقديرات السابقة، مدعومة بإنهاء قيود كوفيد في الصين، وفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).

وأضاف الاتحاد أن خسائره في عام 2022 كانت أقل بنصف ما كان مقدراً سابقاً، حيث بلغت 3.6 مليار دولار.

وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، في بيان خلال الاجتماع العام السنوي للاتحاد في إسطنبول: "الأداء المالي لشركات الطيران في عام 2023 يتجاوز التوقعات".

وأضاف والش: "هذه الربحية الأقوى مدعومة بعدة تطورات إيجابية. فقد رفعت الصين قيود كوفيد-19 في وقت مبكر من العام عما كان متوقعاً".

وأشار إلى أنه على الرغم من بقاء أسعار وقود الطائرات مرتفعة، إلا أنها شهدت اعتدالاً خلال النصف الأول من العام.

وقد ارتفع التضخم في جميع أنحاء العالم مع الغزو الروسي لأوكرانيا في فبراير 2022، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الطاقة، لكن أسعار النفط والغاز الطبيعي انخفضت منذ ذلك الحين.

وقال والش: "من جانب التكاليف، هناك بعض الارتياح. لم تؤدِ الشكوك الاقتصادية إلى إضعاف الرغبة في السفر، حتى مع استيعاب أسعار التذاكر لتكاليف الوقود المرتفعة".

أرباح تعادل 2.25 دولار لكل مسافر: نقلت شركات الطيران عدداً قياسياً بلغ 4.54 مليار شخص في عام 2019 قبل أن تؤدي جائحة كوفيد إلى توقف السفر.

وقد خسر القطاع 137 مليار دولار عندما فرضت الدول عمليات الإغلاق وأغلقت الحدود في عام 2020.

وخسر القطاع 42 مليار دولار أخرى في عام 2021، وظل في المنطقة الحمراء العام الماضي مع استمرار الصين، وهي سوق رئيسية، في فرض قيود كوفيد التي تم رفعها أخيراً في ديسمبر.

وذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن من المتوقع أن تنمو الإيرادات الإجمالية إلى 803 مليار دولار هذا العام، بزيادة تقارب 10 في المائة عن عام 2022.

وفي حين سيحقق القطاع ككل أرباحاً، أشار والش إلى أن ذلك سيصل إلى 2.25 دولار فقط لكل مسافر - وهو هامش ربح صافٍ بنسبة 1.2 في المائة.

وقال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، الذي يمثل حوالي 300 شركة طيران تستحوذ على 83 في المائة من حركة الركاب الجوية العالمية، إن صافي الربح سيرتفع إلى 11.5 مليار دولار لشركات الطيران في أمريكا الشمالية، و5.1 مليار دولار للأوروبية، وملياري دولار لتلك الموجودة في الشرق الأوسط.

لكن شركات الطيران الآسيوية والأمريكية اللاتينية والأفريقية ستظل في المنطقة الحمراء.

وستواجه شركات الطيران فاتورة وقود إجمالية قدرها 215 مليار دولار هذا العام، أو 98.5 دولار للبرميل، وفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا). وهذا انخفاض عن متوسط التكلفة البالغ 135.6 دولار في عام 2022.

وسيمثل الوقود 28 في المائة من التكاليف التي تواجهها شركات الطيران هذا العام، مقارنة بـ 24 في المائة في عام 2019.

وقال والش: "بعد خسائر كوفيد-19 العميقة، حتى هامش الربح الصافي البالغ 1.2 في المائة يعد أمراً يستحق الاحتفال".

وأضاف: "لكن مع تحقيق شركات الطيران 2.25 دولار فقط لكل مسافر في المتوسط، فإن إصلاح الميزانيات العمومية المتضررة وتوفير عوائد مستدامة للمستثمرين على رؤوس أموالهم سيظل تحدياً للعديد من شركات الطيران".

مخاطر الحرب: ذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن ربحية القطاع "هشة" وقد تتأثر بعدة عوامل، بما في ذلك رفع أسعار الفائدة من قبل البنوك المركزية لمكافحة التضخم.

وقال الاتحاد: "لا يزال خطر الركود قائماً. وإذا أدى الركود إلى فقدان الوظائف، فقد تتغير توقعات القطاع بشكل سلبي". وفي حين أن الحرب في أوكرانيا ليس لها "تأثير كبير" على ربحية معظم شركات الطيران، فإن أي تصعيد من شأنه أن يضر بالطيران العالمي.

وأضاف الاتحاد: "التوترات الجيوسياسية الأوسع تؤثر بالفعل على التجارة الدولية، وأي تصعيد لمثل هذه التوترات يمثل مخاطر سلبية على توقعات القطاع".

ولا تزال قضايا سلسلة التوريد، التي ابتليت بها التجارة العالمية منذ الجائحة، محسوسة.

وقال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا): "تأثرت شركات الطيران بشكل مباشر باضطرابات سلسلة توريد قطع غيار الطائرات التي فشل مصنعو الطائرات والمحركات في حلها".

"وهذا يؤثر سلباً على تسليم الطائرات الجديدة وقدرة شركات الطيران على صيانة ونشر الأساطيل الحالية".