طيران الهند تبرم صفقة قياسية لشراء ما يقرب من 500 طائرة من إيرباص وبوينغ

وكالات | بنغالورو/ باريس

صحيفة ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

كشفت شركة طيران الهند يوم الثلاثاء عن صفقات لشراء عدد قياسي بلغ 470 طائرة من شركتي إيرباص وبوينغ، مما يسرع من عملية إحياء هذا الرمز الوطني تحت ملكية مجموعة تاتا الجديدة، في وقت رحبت فيه أوروبا والولايات المتحدة بتعميق العلاقات الاقتصادية والسياسية مع نيودلهي.

وتتضمن الصفقات المؤقتة 220 طائرة من بوينغ و250 طائرة من إيرباص، وهي تتجاوز الأرقام القياسية السابقة لشركة طيران واحدة، حيث تتنافس طيران الهند مع العملاق المحلي إنديغو لخدمة ما سيصبح قريباً أكبر تعداد سكاني في العالم، حسبما ذكرت وكالة رويترز.

ووصف الرئيس الأمريكي جو بايدن الاتفاق بأنه "تاريخي" وناقشه هاتفياً مع رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي - كجزء من سلسلة من ردود الفعل رفيعة المستوى، حيث وفر حجم احتياجات الهند فرصة نادرة لكلتا الشركتين العملاقتين المتنافستين في صناعة عادة ما يستحوذ فيها الفائز على كل شيء.

وقال رئيس مجلس إدارة مجموعة تاتا، إن تشاندراسيكاران، إن طلبية إيرباص تشمل 210 طائرات من طراز A320neo ضيقة البدن و40 طائرة من طراز A350 عريضة البدن، والتي ستستخدمها طيران الهند لتسيير "رحلات طويلة جداً".

وستقوم بوينغ بتوريد 190 طائرة من طراز 737 MAX، و20 طائرة من طراز 787 دريملاينر، و10 طائرات من طراز 777X.

وقال مسؤول في إيرباص إن إجمالي الاستحواذ يصل إلى 495 طائرة، عند إضافة 25 طائرة أخرى من إيرباص سيتم استئجارها.

وكانت رويترز قد ذكرت حصرياً في ديسمبر أن طيران الهند تقترب من إبرام طلبيات قياسية تقترب من 500 طائرة.

وارتفعت أسهم بوينغ بنسبة 1.3% وإيرباص بنسبة 0.3%.

وتهدف نهضة شركة الطيران تحت مظلة تكتل تاتا إلى الاستفادة من قاعدة المسافرين المتنامية في الهند والشتات الهندي الكبير في جميع أنحاء العالم.

ويعمل الرئيس التنفيذي الجديد كامبل ويلسون على استعادة سمعة الشركة كشركة طيران عالمية المستوى والتخلص من صورتها كعملية متأخرة ومتهالكة ذات أسطول قديم وخدمة سيئة.

وسلط القادة الهنود والفرنسيون الضوء على الأهمية السياسية والاقتصادية لصفقة تشمل شركة الطيران الوطنية.

وقال مودي خلال مراسم عبر الفيديو مع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون: "تُظهر هذه الصفقة المهمة، إلى جانب تعميق العلاقات بين الهند وفرنسا، نجاحات وتطلعات قطاع الطيران المدني في الهند".

وقال ماكرون: "هذا الإنجاز يظهر أن إيرباص وجميع شركائها الفرنسيين ملتزمون تماماً بتطوير مجالات جديدة للتعاون مع الهند".

ومن المتوقع أن يكون لصفقة الطيران تداعيات صناعية، حيث تعهد ماكرون بالتعاون في قطاعات أخرى.

وقال تشاندراسيكاران إن إيرباص وتاتا تعملان على شراكات أكبر، بما في ذلك الطموح "لجلب تصنيع الطائرات التجارية في مرحلة ما في المستقبل".

وتقول مصادر في الصناعة إن الهند ضغطت مراراً وتكراراً على إيرباص لإضافة خط تجميع نهائي في البلاد، على غرار مصنع في شمال الصين، لكن الشركة المصنعة للطائرات رفضت الفكرة حتى الآن لأسباب مالية وصناعية.

نفوذ الهند المتنامي

تتجاوز طلبية طيران الهند صفقة شركة الخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines) المجمعة لشراء 460 طائرة من إيرباص وبوينغ قبل أكثر من عقد من الزمان.

وستكون أولى الطائرات التي ستصل هي 25 طائرة جديدة تماماً من طراز بوينغ 737 MAX وست طائرات من طراز إيرباص A350 في النصف الثاني من عام 2023، مع تسارع عمليات التسليم بشكل كبير في عام 2025 وما بعده.

وحتى بعد الخصومات الكبيرة المتوقعة، تبلغ قيمة الصفقة عشرات المليارات من الدولارات في وقت متقلب لعمالقة صناعة الطائرات الذين عادت طائراتهم للطلب بعد الوباء، لكنهم يواجهون ضغوطاً صناعية وبيئية متزايدة.

وقال مستشار الطيران المستقل برتراند جرابوفسكي: "إنه أمر مهم للصناعة لأنه بالنظر إلى الاضطرابات الأخيرة في سوق الصين، فإن سوق النمو البديل هو الهند".

وأضاف جرابوفسكي، وهو مصرفي سابق يتمتع بخبرة واسعة في الصفقات الدولية: "ترسل الهند أيضاً إشارة سياسية قوية بأنها تريد البقاء مرتبطة بالغرب في وقت بدت فيه غامضة بشأن العقوبات الروسية".

وتتضمن الصفقة فوزاً كبيراً لشركة تصنيع المحركات CFM International، وهي مشروع مشترك بين جنرال إلكتريك وسافران الفرنسية. وقد تم اختيارها لتزويد 210 طائرات إيرباص ضيقة البدن بالمحركات متفوقة على منافستها برات آند ويتني، بينما سيتم تشغيل الطائرات الأكبر بمحركات من جنرال إلكتريك أو رولز رويس البريطانية.

وقال رئيس الوزراء البريطاني ريشي سوناك إن الصفقة ستخلق وظائف جديدة.

وقال ويلسون في مذكرة للموظفين: "إلى جانب كون هذه الصفقة غير مسبوقة في حجمها، فقد كانت أيضاً معقدة للغاية".

كانت طيران الهند، بتميمة المهراجا الخاصة بها، معروفة ذات يوم بطائراتها المزينة بشكل فخم وخدمتها المتميزة، لكن سمعتها تراجعت في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع تزايد المشاكل المالية.

وتهدف الطلبية القياسية إلى وضع طيران الهند في مصاف شركات الطيران العالمية الكبرى وجعلها عميلاً مؤثراً لشركات تصنيع الطائرات والموردين في وقت يشهد فيه سوقها المحلي طفرة قوية في السفر بعد كوفيد-19.

وهي تعكس استراتيجية لاستعادة حصة قوية من الرحلات بين الشتات الهندي ومدن مثل نيودلهي ومومباي التي يهيمن عليها حالياً منافسون أجانب مثل طيران الإمارات.

كما ستضع طيران الهند على أساس أقوى للمنافسة مع المنافس المحلي إنديغو، الذي يمتلك حصة أغلبية في السوق الهندية ومكانة قوية في الرحلات الإقليمية.