حافلة وردية.. طريق الأفغانيات نحو التحرر

تجلس باريسا حيدري خلف مقود حافلة صغيرة، وتخلع حذاءها ذو الكعب العالي، وتضغط بقدمها المغطاة بالجوارب على دواسة الوقود، لتنطلق بحذر بالحافلة التي تتسع لعشرة ركاب في شوارع كابول المزدحمة دائماً. وتبتسم الأم الأفغانية، التي تعمل في خدمة حافلات مخصصة للنساء فقط، بينما يحدق مستخدمو الطريق الآخرون -وجميعهم من الرجال- بذهول.

تقول باريسا: "نتلقى ردود فعل مختلفة. بعض السائقين يقطعون طريقنا، وآخرون يطلقون أبواق سياراتهم، وبعضهم يقود بجانبنا بنفس السرعة عندما يكون الطريق خالياً". وفي مجتمع لا يزال فيه رؤية امرأة خلف المقود أمراً نادراً، تُعد حيدري واحدة من أربع سائقات يعملن في "بينك شاتل" (Pink Shuttle)، وهو برنامج حافلات تجريبي يوظف النساء فقط لنقل الركاب من النساء وأطفالهن عبر العاصمة الأفغانية.

وأضافت حيدري: "أحب القيادة وأنا مهتمة بعملي. القلق الوحيد الذي يساورنا هو الوضع الأمني. علينا أن نظل شجاعات". تم اختيار السائقة البالغة من العمر 36 عاماً، وهي خبيرة تجميل سابقة عملت أيضاً كصحفية تلفزيونية، مع زميلاتها من بين 100 مرشحة. وتساعد هذه الخدمة، وهي الأولى من نوعها، النساء على تجاوز التحديات العديدة التي يواجهنها في التنقل في كابول، حيث يتفاقم نقص خيارات النقل بسبب خطر التعرض للمضايقات أثناء السير في الشوارع.

يقول منسق المشروع عبيد الله أميري: "لدينا مشاكل في النقل بالنسبة للنساء. في الواقع، لا توجد وسائل نقل عام، خاصة للنساء في كابول". يتم تشغيل "بينك شاتل" من قبل منظمة "نوفي أونلوس" (Nove Onlus)، وهي مجموعة إيطالية غير حكومية مدعومة من مؤسسة "أونلي ذا بريف" (Only The Brave) التي أنشأها مصمم الأزياء رينزو روسو.

وأوضح أميري أن المشروع التجريبي، الذي بدأ في مايو ويحظى أيضاً بدعم من الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية (USAID)، من المقرر توسيعه. وبينما يتم تقديم الخدمة حالياً مجاناً لعدد محدود من الركاب المعتمدين مسبقاً، تأمل منظمة "نوفي أونلوس" أن تصبح الخدمة مستدامة مالياً في غضون عامين.

حركة مرور مرعبة

وفقاً لخان محمد شينواري، قائد شرطة إدارة المرور في كابول، فإن عدد السائقات في العاصمة ينمو باطراد، حيث تمت الموافقة على 275 رخصة قيادة للنساء في النصف الأول من العام. وهذه قفزة كبيرة؛ ففي السنوات ما بين 2012 و2016، حصلت 1189 امرأة فقط في المجموع على رخص قيادة في المدينة، وفقاً لمنظمة "نوفي أونلوس". وقال شينواري إن رؤية النساء الأفغانيات يقدن السيارات في كابول "تغيير إيجابي".

وأضاف: "لا توجد قيود على عمل النساء كسائقات". إن التنقل في حركة مرور كابول ليس بالأمر السهل؛ فقد تتدفق حركة المرور بسرعة في لحظة، ثم تتوقف فجأة تماماً لساعات طويلة. ولا توجد إشارات مرور، وقليل من الشوارع تحمل أسماء، وغالباً ما يقود السائقون في الاتجاه المعاكس لحركة المرور. وعادة ما تكون المركبة الأكبر هي التي تفوز بحق الأولوية. وقد ازداد الازدحام سوءاً في السنوات الأخيرة حيث تم تقسيم كابول إلى أجزاء أصغر بسبب الإجراءات الأمنية الجديدة، واختفت شوارع ومعالم بأكملها فجأة خلف جدران خرسانية شاهقة.

عندما استولى متمردو طالبان المتطرفون على السلطة في عام 1996، أُجبرت النساء على البقاء في المنزل، ومُنِعن من معظم الوظائف، وحُرمن من حقهن في التعليم. وبعد الإطاحة بالمتشددين في أواخر عام 2001 وتولي حكومة مدعومة من الولايات المتحدة السلطة، تم تكريس المساواة بين الجنسين في الدستور الأفغاني، على الرغم من أن التمييز لا يزال منتشراً. وقالت فاطمة محمدي، وهي من سكان كابول وتبلغ من العمر 31 عاماً وتقود السيارة منذ حوالي أربع سنوات، إنها تقدر حرية امتلاك سيارة لكنها لا تزال تتعامل مع المضايقات اليومية على الطريق.

وقالت: "عادة لا أترك نوافذ السيارة مفتوحة. أحياناً عندما يبتسم سائق آخر أو أحد المارة أو يقول 'أحسنتِ'، يبدو الأمر وكأنه مضايقة". وتخشى نساء مثل حيدري ومحمدي أن تعود طالبان إلى السلطة يوماً ما، وتسلب منهن حرياتهن النسبية. وقد انهارت المفاوضات بين الولايات المتحدة وطالبان التي كان من الممكن أن تمهد الطريق لتسوية سلمية نهائية في سبتمبر، والآن لا أحد متأكد مما سيحدث بعد ذلك.

قالت حيدري: "إذا عادت طالبان، آمل ألا يكونوا نفس المجموعة التي كانوا عليها في السابق. إذا فرضوا نفس القيود، فسنفقد وظائفنا".