«لقد قصرنا بوضوح»

أقر رئيس شركة بوينغ يوم الأربعاء بأن الشركة “قصرت بوضوح” في التعامل مع طائرات 737 ماكس التي تعرضت لحوادث، وقال إنها لم تتواصل بشكل كافٍ مع الجهات التنظيمية. وجاءت تصريحات الرئيس التنفيذي دينيس مويلينبورغ لشبكة “سي بي إس نيوز” - وهي أول مقابلة له منذ المنع العالمي لتحليق الطائرة في أعقاب حادثتي تحطم أودتا بحياة 346 شخصاً - في الوقت الذي أشار فيه ممثل بارز لشركات الطيران إلى أن الطائرات الأكثر مبيعاً قد تظل خارج الخدمة حتى منتصف أو أواخر أغسطس على الأقل.

وقد واجه مويلينبورغ ضغوطاً من شبكة “سي بي إس” بشأن الفشل في إخطار إدارة الطيران الفيدرالية لأكثر من عام بأن الشركة قد عطلت إشارة مصممة لتنبيه الطاقم بوجود تعارض بين مستشعرات “زاوية الهجوم” في الطائرة، والتي تقيس زاويتها بالنسبة للهواء القادم للتحذير من خطر التوقف الوشيك. وتوفر المستشعرات بيانات لنظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS)، وهو نظام للتحكم في الطيران مرتبط بحادثتي تحطم طائرتي ليون إير والخطوط الجوية الإثيوبية من طراز ماكس.

لم تعلم إدارة الطيران الفيدرالية بهذه المشكلة إلا بعد تحطم طائرة ليون إير، أي بعد أكثر من 13 شهراً من اكتشاف بوينغ للمشكلة لأول مرة. وقد تعرض تصميم نظام (MCAS) لانتقادات من قبل خبراء الطيران لأنه مرتبط بمستشعر واحد فقط في كل مرة، مما يجعله عرضة للعطل. ووفقاً للتحقيقات الأولية في الحوادث، ففي كلتا حادثتي تحطم طائرات ماكس، قام نظام (MCAS) بتوجيه الطائرة بشكل حاد نحو الأسفل بناءً على قراءة خاطئة للمستشعر، مما أعاق جهود الطيارين للسيطرة على الطائرة بعد الإقلاع.

أقر مويلينبورغ، الذي رفض مراراً وتكراراً الاقتراحات بوجود عيب في تصميم طائرة 737 ماكس، بوجود أوجه قصور في التنفيذ. وقال لشبكة “سي بي إس”: “كان تنفيذ تنبيه زاوية الهجوم هذا خطأ. ولم يكن تواصلنا بشأن ذلك بالمستوى المطلوب”. لكن مويلينبورغ، الذي قدم أيضاً اعتذاراً شاملاً لعائلات ضحايا الرحلات الجوية خلال المقابلة، قال إنه يؤمن بالطائرة ولن يكون لديه أي تحفظات على ركوب عائلته على متنها. وأضاف: “نحن واثقون من السلامة الأساسية للطائرة”.

إطار زمني متأخر

قال ألكسندر دي جونياك، رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، يوم الأربعاء إن الطائرة - التي تم منعها من التحليق منذ منتصف مارس - ستظل خارج الخدمة “لمدة تتراوح بين 10 إلى 12 أسبوعاً على الأقل” بينما تراجع الجهات التنظيمية الإصلاح المقترح من بوينغ لنظام (MCAS).

ووصفت مذكرة من شركة “سي إف آر إيه ريسيرش” الإطار الزمني لاستئناف تشغيل طائرات 737 ماكس بأنه “أسوأ” مما كان متوقعاً، لكنها قالت إن بوينغ لا تزال في وضع جيد بمجرد خروجها من الأزمة. وقالت “سي إف آر إيه”: “تستند أطروحتنا حول بوينغ إلى الطلب التجاري طويل الأجل على الطيران، وسجل الطلبات القوي، واحتمالية ألا تفقد بوينغ طلبيات كبيرة طالما استأنفت الطائرة الخدمة بأمان”.