129 علامة تجارية للسيارات الكهربائية في الصين

أ ف ب | بكين، الصين

ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

انخرطت عمالقة صناعة السيارات الصينية في حرب أسعار شرسة مع انطلاق معرض بكين للسيارات، في محاولة لجذب المستهلكين وتصدر العناوين في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم وخارجه.

شهد قطاع السيارات الكهربائية في الصين نمواً هائلاً في السنوات الأخيرة، وتخوض الشركات الآن معركة لا هوادة فيها لتقديم أحدث الملحقات للعملاء بأقل الأسعار.

وشهد يوم الخميس تدفق الحشود إلى مجمع المؤتمرات الذي يستضيف الحدث، والذي يقام كل عامين لكنه لم يُنظم منذ عام 2020 بسبب الجائحة.

وفي تصريح لوكالة فرانس برس في المعرض، قال ويليام لي، الرئيس التنفيذي لشركة "نيو" (Nio) ومقرها شنغهاي، إن جودة المنتجات التي تقدمها شركات صناعة السيارات الصينية في السنوات الأخيرة "تتحسن باستمرار".

وأضاف لي: "في النصف الأول من أبريل من هذا العام، تجاوزت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة (في الصين) مبيعات مركبات الوقود التقليدي"، مشيراً إلى وجود "مؤشرات جيدة جداً على أن صناعة السيارات في الصين تتطور نحو محتوى تكنولوجي أعلى وجودة تطوير أفضل".

وقد خاطب عدد من أبرز نجوم عالم السيارات الصينيين الجماهير في المعرض - بمن فيهم الرئيسان التنفيذيان لشركتي "إكس بينج" (XPeng) هي شياوبينغ، و"شاومي" (Xiaomi) لي جون - بينما كان الزوار يتجولون حول الأجنحة ويلتقطون صوراً للسيارات الجديدة اللامعة المعروضة.

وقد حوصر لي يوم الخميس من قبل جحافل من المعجبين المخلصين، الذين كانوا حريصين على متابعة كل خطوة يقوم بها رائد الأعمال في مجمع المؤتمرات.

هناك 129 علامة تجارية للسيارات الكهربائية في الصين، لكن 20 منها فقط تمكنت من تحقيق حصة سوقية محلية بنسبة واحد بالمائة أو أكثر، وفقاً للبيانات التي جمعتها بلومبرج. - "إذا لم تستطع هزيمتهم، انضم إليهم" - شركات السيارات الكهربائية الصينية "تنظر إلى السيارة بشكل يشبه نظرة أبل إلى الهاتف أو الآيباد أو الكمبيوتر المحمول.

إنهم يتطلعون حقاً إلى تعزيز التجربة"، كما يقول دانييل كولار، رئيس قسم السيارات والتنقل في شركة الاستشارات "إنترا لينك" (Intralink).

"هذا... ما يتوقعه المستهلك الصيني". وبالنسبة للشركات الأجنبية الراسخة التي تحاول المنافسة في السوق الصينية، فإن هذا يمثل تحدياً.

وقال كولار لوكالة فرانس برس: "شركات مثل فولكس فاجن وستيلانتس تحاول اتباع نهج 'إذا لم تستطع هزيمتهم، انضم إليهم'".

"لهذا السبب نرى شراكات تنشأ مع شركات مثل إكس بينج. إنهم يشعرون بأنهم متأخرون، وأفضل طريقة للقفز إلى مقدمة الصف هي الشراكة مع بعض هؤلاء المصنعين المحليين للسيارات الكهربائية الذكية".

ومن بين الشركات التي تحظى بأكبر قدر من الاهتمام في معرض بكين للسيارات هي شركة "بي واي دي" (BYD) - "ابنِ أحلامك" - وهي عملاق البطاريات والسيارات ومقرها شنتشن، والتي تفوقت على تسلا في الربع الأخير من العام الماضي لتصبح البائع الأول للسيارات الكهربائية في العالم.

استعادت تسلا هذا اللقب في الربع الأول من هذا العام، لكن "بي واي دي" لا تزال في الصدارة بقوة في سوقها المحلية.

ومن المتوقع أن تكشف الشركة عن أول شاحنة صغيرة كهربائية لها - "بي واي دي شارك" (BYD Shark) - في الحدث. ولم يتم الكشف عن سعر "شارك" بعد، لكن "بي واي دي" قالت إنها ستكون مجهزة بمنصة تكنولوجيا الطرق الوعرة المخصصة للشركة.

تكنولوجيا البطاريات

كما حضرت المعرض شركة "كاتل" (CATL) الصينية، التي تأسست عام 2011 في مدينة نينغده الشرقية، وأصبحت الآن الرائد العالمي بلا منازع في بطاريات السيارات الكهربائية.

ورداً يوم الخميس على أحد الانتقادات الرئيسية للسيارات الكهربائية - وهي أوقات الشحن الطويلة التي تقيد التنقل - أعلنت "كاتل" عن حل: "شينشينغ بلس" (Shenxing Plus)، وهي حزمة بطارية فائقة السرعة تقول الشركة إنها يمكن أن تزيد المدى بمقدار كيلومتر واحد (0.62 ميل) لكل ثانية من الشحن.

وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة "إكس بينج"، أحد المنافسين الرئيسيين لتسلا في السوق الصينية، عن خطط لبدء نشر واسع النطاق للقيادة بمساعدة الذكاء الاصطناعي في مركباتها في شهر مايو.

وقال رئيس الشركة هي شياوبينغ للجمهور أثناء تقديم سيارة "إكس 9" (X9)، وهي سيارة ذات سبعة مقاعد "فسيحة لدرجة أنها يمكن أن تستوعب خمس دراجات في صندوقها": "يتعلم الذكاء الاصطناعي عادات السائق ويمكنه بعد ذلك تقليد قيادته" وتعزيز الأمان.

وأعلنت شركة تويوتا اليابانية العملاقة لصناعة السيارات يوم الخميس أنها ستتعاون مع شركة التكنولوجيا والألعاب الصينية العملاقة "تينسنت" (Tencent) في مجال الذكاء الاصطناعي، في محاولة للاستفادة من تزايد إقبال المستهلكين المحليين على ميزات السيارات الذكية المتقدمة.