الشعور بضغط حافلات المدارس

زاوية الكابتن بقلم الكابتن محمود المحمود

إن القائمة الشاملة لقواعد السلامة الجديدة التي أصدرتها وزارة المواصلات لحافلات وشاحنات المدارس هي مؤشر على أن السلطات قد فكرت بالتفصيل في هذا الجانب المهم للغاية من جوانب السلامة المرورية.

سؤالي الوحيد هو: هل هناك وقت كافٍ لأصحاب الحافلات والمدارس للامتثال لكل هذه القواعد؟ سيبدأ العام الدراسي 2024 بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أسابيع، وهناك مئات الحافلات التي تحتاج إلى تجهيز وتعديل لجعلها أكثر أماناً.

هذه التغييرات تكلف المال - حتى التغييرات البسيطة مثل تزويد الجزء الداخلي والخلفي بكاميرات وتزويد الحافلة باللافتات هي مهمة مكلفة إذا كان هناك أسطول من الحافلات للمدرسة. ومما لا شك فيه أن شركات النقل وإدارات المدارس ستنقل جزءاً من التكلفة على الأقل إلى أولياء الأمور - ستأتي زيادة رسوم النقل هذه في وقت تؤدي فيه المستلزمات المدرسية للفصل الدراسي الجديد إلى إجهاد ميزانيات الأسر بالفعل.

ومع ذلك، لا يرغب أي ولي أمر في أن يُتهم بوضع حد سعري لسلامة أطفاله، لذا فإما أن يدفعوا أو يلجأوا إلى توصيل أطفالهم واصطحابهم بأنفسهم.

وهذا يعني حدوث اختناقات مرورية على الطرق القريبة من المدارس كل يوم. أعتقد أنه إلى جانب القواعد المعقولة والممتازة لسلامة الحافلات المدرسية، يجب على وزارة التربية والتعليم النظر في نظام الدوام المدرسي المزدوج - من الصباح الباكر إلى منتصف الصباح للطلاب الأكبر سناً، ومن بعد الظهر إلى المساء لطلاب المرحلة الابتدائية. يمكن للأطفال في سن ما قبل المدرسة ورياض الأطفال حضور يوم دراسي أقل ساعات في الصباح، يبدأ بعد وقت قصير من الطلاب الأكبر سناً.

على أية حال، عادة ما تكون مبانيهم منفصلة. هذا النوع من النهج المتدرج سيخرج العديد من المركبات من الطرق خلال ساعات الدراسة ويجعل القيادة أكثر أماناً للجميع.

بالطبع، هذا يعني أن الآباء العاملين سيضطرون إلى وضع خطة لضمان وجود شخص مسؤول لرعاية أطفالهم الموجودين في المنزل - ولكن من قال إننا نستطيع معاملة مدارسنا كخدمة مجالسة أطفال؟ البديل الوحيد الآخر هو أن تدعم الحكومة النقل المدرسي حتى لا يشعر الآباء بالضغط.

الكابتن محمود المحمود هو رئيس تحرير صحيفة ديلي تريبيون ورئيس منظمة الوحدة العربية الأفريقية للإغاثة وحقوق الإنسان ومكافحة الإرهاب.