أثار قرار طيران الخليج بوقف رحلاتها إلى كاليكوت صدمة للمسافرين الدائمين مثلي. وبصفتي من شمال ولاية كيرالا، فإن وجهتي النهائية عادة ما تكون كاليكوت، وقد اعتمدت لفترة طويلة على طيران الخليج لرحلاتها المباشرة من البحرين.
أثار قرار طيران الخليج بوقف رحلاتها إلى كاليكوت صدمة للمسافرين الدائمين مثلي. وبصفتي من شمال ولاية كيرالا، فإن وجهتي النهائية عادة ما تكون كاليكوت، وقد اعتمدت لفترة طويلة على طيران الخليج لرحلاتها المباشرة من البحرين. إن راحة الرحلة المباشرة لا تقدر بثمن بالنسبة للعديد من المغتربين الهنود.
في رحلتي الأخيرة من كاليكوت إلى البحرين، لاحظت أن نسبة إشغال الرحلة بلغت حوالي 90%. يشكل الهنود أكبر جالية مغتربة في البحرين، وتشير التقديرات غير الرسمية إلى أن أكثر من 50% منهم من ولاية كيرالا، وينحدر الكثير منهم من منطقة مالابار، مما يجعل الرحلات المباشرة إلى كاليكوت أمراً بالغ الأهمية. إن وقف خط كاليكوت وتقليص رحلات كوتشي سيخلق إزعاجاً كبيراً، خاصة لأولئك الذين يسافرون لأغراض العمل والزيارات العائلية.
في حين قد تركز طيران الخليج على زيادة ركاب الترانزيت من وجهات مثل غوا وبنغالور، فإن هذا القرار يخاطر بخسارة شريحة أساسية من الركاب المخلصين. تعاني شركات الطيران في جميع أنحاء العالم من خسائر مالية بسبب ارتفاع تكاليف الوقود ونفقات العمالة والديون المرتفعة. وقد قامت دول مثل الأرجنتين وباكستان وسريلانكا والهند وجنوب إفريقيا بخصخصة ناقلاتها الوطنية لتحسين الكفاءة. وعلى الرغم من التدابير الاستراتيجية المختلفة، تواجه طيران الخليج تحديات مالية ويجب عليها اتخاذ خطوات جذرية لتحقيق الربح.
بدلاً من الانسحاب الكامل من قطاع البحرين-كاليكوت، يمكن لطيران الخليج النظر في نموذج التأجير أو الرحلات العارضة للحفاظ على العمليات مع ضمان الاستدامة المالية.
حل محتمل: التأجير أو الرحلات العارضة
• يمكن لطيران الخليج استئجار طائرة مخصصة لخدمة أسبوعية.
• يمكن استئجار الرحلة من قبل فرد أو كيان تجاري أو اتحاد مستعد لتغطية تكلفة ثابتة، مما يضمن ربحية شركة الطيران بغض النظر عن عدد الركاب.
• يؤمن هذا النموذج إيرادات طيران الخليج دون تحمل المخاطر التشغيلية الكاملة.
• بالنظر إلى الطلب المرتفع بين المغتربين الهنود، يمكن للمستثمرين التدخل لإنجاح هذا النموذج.
الجدوى المالية
تتسع طائرة إيرباص A320، التي تستخدمها طيران الخليج عادة، لحوالي 180 راكباً. ومع متوسط سعر تذكرة يبلغ 120 ديناراً بحرينياً (~320 دولاراً)، يمكن لرحلة محجوزة بالكامل أن تولد حوالي 43,200 دولار في اتجاه واحد أو 86,400 دولار للرحلة ذهاباً وإياباً.
بالنظر إلى التأجير الشامل (بما في ذلك الطاقم والصيانة والتأمين)، تبلغ التكلفة حوالي 3,500 دولار لكل ساعة طيران. ستكلف رحلة البحرين-كاليكوت-البحرين ذهاباً وإياباً (~10 ساعات) حوالي 35,000 دولار في نفقات التأجير. وبإضافة تكاليف الوقود ورسوم المطارات والتكاليف التشغيلية، قد يبلغ إجمالي الإنفاق لكل رحلة ذهاباً وإياباً حوالي 60,000-70,000 دولار.
يمكن أن يكون النموذج مجدياً مالياً إذا حددت طيران الخليج هامشاً مستداماً فوق هذه التكاليف. علاوة على ذلك، يمكن للمجموعات التجارية في مالابار تنسيق الحجوزات لضمان نسبة إشغال 100%، مما يجعل هذا الوضع مربحاً للجانبين لشركة الطيران والركاب.
على الرغم من أن حساباتي قد لا تكون مثالية، إلا أن مفهوم الترتيب المنظم للرحلات العارضة أو التأجير يستحق الاستكشاف. يمكن لطيران الخليج الاستمرار في خدمة طريق حيوي مع تخفيف المخاطر المالية - مما يوفر جدوى اقتصادية وراحة للمسافرين.
(الكاتب هو رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحرير لصحيفة ديلي تريبيون)
